| 摘要 |
La présente invention a pour objet un procédé de pilotage d'un dispositif de charge de batterie entraîné par un moteur thermique dans un véhicule, pendant un régime moteur (Nidle) de ralenti, le dispositif de charge de batterie étant apte à fournir une puissance nominale à un régime moteur normal (Nidle_N) prédéterminé de ralenti, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : • Définir un premier seuil de couple maximal (Calt_Max1) consommé par dispositif de charge de batterie, admissible pendant ledit régime moteur (Nidle) de ralenti, • Pendant ledit régime moteur normal prédéterminé de ralenti, si le couple consommé (Calt) par le dispositif de charge de batterie atteint ledit premier seuil de couple maximal (Calt_Max1) consommé, alors abaisser la puissance électrique fournie par le dispositif de charge de batterie au-dessous de ladite valeur de puissance nominale, tout en maintenant une tension (Ualt) de consigne du dispositif de charge de batterie à une valeur supérieure à une tension de décharge de batterie, et • Maintenir simultanément ledit régime moteur (Nidle) de ralenti au dit régime moteur normal (Nidle_N) prédéterminé de ralenti. |
