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Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Flansch (22), welcher mit dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs verbindbar ist, wobei an dem Flansch (22) Fliehgewichte (23) verlagerbar angeordnet sind, wobei die Fliehgewichte (23) und der Flansch (22) Führungsbahnen (25) aufweisen, in welche Rollenelemente (27) eingreifen zur Führung der Fliehgewichte (23) relativ zum Flansch (22), wobei zumindest ein Masseelement (28) vorgesehen ist, welches mit den Fliehgewichten (23) verbunden ist. |
