液压悬架减振器

摘要

本发明涉及一种液压减振器(3)，特别地，一种机动车悬架减振器，该液压减振器包括：筒(4)；活塞组件(5)，该活塞组件以可滑动的方式设置在所述筒(4)内并且附接到活塞杆(6)，该活塞杆通过位于所述筒(4)的端部处的密封活塞杆引导件(7)被引导到所述筒(4)的外部；额外阀组件(13)，其中，填充有工作液体的压缩腔室(9)被限定在所述活塞组件(5)和所述额外阀组件(13)之间；可滑动分隔件(10)；其中，填充有工作液体的额外补偿腔室(14)被限定在所述可滑动分隔件(10)的一侧和所述额外阀组件(13)之间；气体腔室(11)，该气体腔室填充有压缩气体并且限定在所述可滑动分隔件(10)的另一侧；额外腔室组件(15)，其中，所述额外腔室组件(15)的一端附接到所述可滑动活塞腔室(5)的压缩侧或所述活塞杆(6)的压缩侧，并且所述额外腔室组件(15)的另一端终止于所述额外阀组件(13)。

主权项

一种液压减振器(3)，特别地，一种机动车辆悬架减振器，该液压减振器包括：筒(4)；活塞组件(5)，该活塞组件以可滑动的方式设置在所述筒(4)内并且附接到活塞杆(6)，该活塞杆通过位于所述筒(4)的端部处的密封活塞杆引导件(7)被引导到所述筒的外部，其中，填充有工作液体的回弹腔室(8)被限定在所述活塞杆引导件(7)和所述活塞组件(5)之间；额外阀组件(13)，其中，填充有工作液体的压缩腔室(9)被限定在所述活塞组件(5)和所述额外阀组件(13)之间；可滑动分隔件(10)，其中，填充有工作液体的额外补偿腔室(14)被限定在所述可滑动分隔件(10)的一侧和所述额外阀组件(13)之间；气体腔室(11)，该气体腔室填充有压缩气体并且限定在所述可滑动分隔件(10)的另一侧；其中，所述活塞组件(5)设置有回弹阀(51)和压缩阀(52)，以在所述液压减振器的回弹和压缩行程期间，分别控制工作液体流动通过所述回弹腔室(8)和所述压缩腔室(9)之间，以及所述额外阀组件(13)设置有回弹阀(131)和压缩阀(132)，以在所述减振器的往复运动循环的回弹部分和压缩部分期间，分别控制工作液体流动通过所述额外补偿腔室(14)和所述压缩腔室(9)之间，其特征在于，所述液压减振器设置有额外腔室组件(15)，其中，所述额外腔室组件(15)的一端附接到所述可滑动活塞组件(5)的压缩侧或所述活塞杆(6)的压缩侧，并且所述额外腔室组件(15)的另一端终止于所述额外阀组件(13)，其中，所述压缩气体腔室(11)和所述额外补偿腔室(14)位于所述额外腔室组件(15)内并且通过所述可滑动分隔件(10)分开。