机动车用驱动系统

摘要

机动车用驱动系统1具备：第1、第2这两个发动机ENG1、ENG2；对各发动机ENG1、ENG2的输出进行变速的第1、第2变速器TM1、TM2；分别设置于第1、第2变速器TM1、TM2的各输出部的第1、第2单向离合器OWC1、OWC2；以及被旋转驱动部件11，其以被共用的方式经由离合机构CL1、CL2而与第1、第2单向离合器OWC1、OWC2的两个输出部件121连结，以将被传递至各单向离合器OWC1、OWC2的输出部件的旋转动力向驱动车轮2传递，由此，提供高效且能够改善燃料消耗的机动车用驱动系统。

主权项

一种机动车用驱动系统，其具备分别独立地产生旋转动力的第1内燃机部和第2内燃机部，其特征在于，所述机动车用驱动系统还具备：第1变速机构和第2变速机构，它们将所述第1内燃机部和第2内燃机部各自产生的旋转动力分别变速并输出；第1单向离合器和第2单向离合器，它们分别设在所述第1变速机构和第2变速机构各自的输出部，并且具有输入部件、输出部件、以及使这些输入部件和输出部件互相成为锁定状态或非锁定状态的卡合部件，所述第1单向离合器和第2单向离合器构成为，当受到来自所述第1变速机构和第2变速机构各自的旋转动力的所述输入部件的正向的转速超过所述输出部件的正向的转速时，所述输入部件与输出部件成为锁定状态，由此将输入到所述输入部件的旋转动力传递至所述输出部件；以及被旋转驱动部件，其以被共用的方式与所述第1单向离合器及第2单向离合器的两个输出部件连结，以将被传递至各单向离合器的输出部件的旋转动力向驱动车轮传递，所述机动车用驱动系统构成为，将所述第1内燃机部和第2内燃机部产生的旋转动力经由所述第1变速机构和第2变速机构输入到所述第1单向离合器和第2单向离合器，并经由该第1单向离合器和第2单向离合器将所述旋转动力输入到所述被旋转驱动部件。