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Ausgleichsvorrichtung (10) für einen Motor mit einer drehbaren, in zeitlich festgelegter Relation zur Drehung einer Motorabtriebswelle (13) getriebenen ersten Ausgleichswelle (26) und einer entgegengesetzt drehbaren zweiten Ausgleichswelle (46), wobei die Ausgleichsvorrichtung (10) umfasst: ein drehbares durch die Abtriebswelle (13) antreibbares Abtriebselement (12); ein drehbares erstes Antriebselement (22), das dazu dient, die erste Ausgleichswelle (26) anzutreiben; ein drehbares zweites Antriebselement (24), das dazu dient, die zweite Ausgleichswelle (46) anzutreiben; eine die Abtriebs- und Antriebselemente (12, 22) verbindende und während des Betriebs in dem Antriebselement (22) Schwingungen erzeugende Antriebskette (14), die potentiell in der die Ausgleichswelle (26) tragenden zugehörigen Motoranordnung ein hörbares Kettenheulen verursachen kann, wobei das erste Antriebselement (22) durch die Kette (14) von dem Abtriebselement (12) direkt angetrieben wird und wobei das zweite Antriebselement (24) durch die Kette (14) von dem ersten Antriebselement (22) angetrieben wird; einen keilverzahnten ersten Dämpfungsring (66), der in einem erheblichen Zwischenraum zwischen ineinander greifenden inneren und äußeren Keilprofilen (62, 64) und mit den inneren und äußeren Keilprofilen (62, 64) im Eingriff stehend angeordnet ist, wobei der erste Dämpfungsring (66) aus einem nachgiebigen Material gebildet ist, um eine Schwingungsübertragung zwischen dem Antriebselement (22) und der Ausgleichswelle (26) zu minimieren, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebselement (22) über die ineinander greifenden inneren und äußeren Keilprofile (62, 64) mit der Ausgleichswelle (26) verbunden ist und die Keilprofile (62, 64) jeweils mit dem Antriebselement (22) bzw. der Ausgleichswelle (26) verbunden und in lockerem Eingriff angeordnet sind, um den erheblichen Zwischenraum zu bilden und eine Antriebsverbindung zwischen dem ersten Antriebselement (22) und der Ausgleichswelle (26) auszubilden, dass das zweite Antriebselement (24) mit einem Antriebszahnrad (38) verbunden ist, das in ein die zweite Ausgleichswelle (46) treibendes angetriebenes Zahnrad (44) eingreift, dass ein Verbinderelement zwischen dem zweiten Antriebselement (24) und dem Antriebszahnrad (38) vorgesehen ist, und dass ein zweiter Dämpfungsring für die zweite Ausgleichswelle (46) zwischen dem Verbinderelement und dem Antriebszahnrad (38) angeordnet ist. |
