发明名称 |
进气节流阀控制方法及装置 |
摘要 |
本发明公开了一种进气节流阀控制方法及装置,其方法包括:设定排气温度T<sub>set</sub>和进气质量流量m<sub>set</sub>;当发动机处于低速低负荷工况且实际排气温度T<sub>act</sub>小于所述设定的排气温度T<sub>set</sub>时,采用闭环控制模式,以设定的排气温度T<sub>set</sub>为控制目标调节进气节流阀开度;当发动机处于高速高负荷工况且实际进气质量流量m<sub>act</sub>大于所述设定的进气质量流量m<sub>set</sub>时,采用闭环控制模式,以设定的进气质量流量m<sub>set</sub>为控制目标调节进气节流阀开度;当发动机处于其他工况时,进气节流阀处于开环控制模式。该方法及装置能够根据发动机的工作状态对EGR率和温度分别进行精确控制,从而显著提升发动机性能。 |
申请公布号 |
CN103343716B |
申请公布日期 |
2016.02.10 |
申请号 |
CN201310324026.7 |
申请日期 |
2013.07.30 |
申请人 |
潍柴动力股份有限公司 |
发明人 |
李大明;刘兴义;伏金龙;李栋 |
分类号 |
F02D9/08(2006.01)I |
主分类号 |
F02D9/08(2006.01)I |
代理机构 |
北京集佳知识产权代理有限公司 11227 |
代理人 |
魏晓波 |
主权项 |
一种进气节流阀控制方法,包括:设定排气温度T<sub>set</sub>和进气质量流量m<sub>set</sub>;当发动机处于低速低负荷工况且实际排气温度T<sub>act</sub>小于所述设定的排气温度T<sub>set</sub>时,采用基于实际排气温度T<sub>act</sub>的闭环控制模式,以设定的排气温度T<sub>set</sub>为控制目标调节进气节流阀开度;当发动机处于高速高负荷工况且实际进气质量流量m<sub>act</sub>大于所述设定的进气质量流量m<sub>set</sub>时,采用基于实际进气质量流量m<sub>act</sub>的闭环控制模式,以设定的进气质量流量m<sub>set</sub>为控制目标调节进气节流阀开度;当发动机处于其他工况时,进气节流阀处于开环控制模式。 |
地址 |
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲 |