| 发明名称 | 车辆的双模式离合器踏板 | ||
| 摘要 | 在具有经由第一离合器(206)联接于内燃机(208)的手动变速箱(204)的车辆(202)中，该第一离合器(206)可响应于离合器踏板(212)的运动而操作。在车辆的发动机工作模式中，发动机(208)响应于加速器踏板(213)的运动而推进车辆(202)。电动机(306)联接于手动变速箱(204)，以在车辆的电力牵引电动机工作模式中推进该车辆。控制件构造成响应于加速器踏板位置(213)产生电动机需求信号，并且构造成响应于离合器踏板位置(212)改变需求信号的产生。 | ||
| 申请公布号 | CN102369128B | 申请公布日期 | 2016.02.03 |
| 申请号 | CN201080011862.4 | 申请日期 | 2010.03.27 |
| 申请人 | 无污染发射技术股份有限公司 | 发明人 | J·C·迪尔;D·W·哈里斯;W·A·哈里斯;W·O·哈里斯;W·图尔波;B·C·布拉德利 |
| 分类号 | B60K6/48(2007.01)I;B60K6/547(2007.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W30/19(2012.01)I | 主分类号 | B60K6/48(2007.01)I |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人 | 李丹丹 |
| 主权项 | 一种用于车辆的牵引系统，在具有经由第一离合器联接于内燃机的手动变速箱的车辆中，所述第一离合器构造成响应于离合器踏板的运动，其中在所述车辆的内燃机工作模式中，所述车辆构造成使得所述内燃机响应于加速器踏板的运动来推进所述车辆，所述牵引系统包括：电动机，所述电动机联接于所述手动变速箱并且构造成用于在所述车辆的电力牵引电动机工作模式中推动所述车辆；以及控制件，所述控制件构造成：(i)响应于所述加速器踏板的位置而产生电力牵引电动机需求信号，以及(ii)响应于所述离合器踏板的位置来改变所述电力牵引电动机需求信号的产生，其中所述电动机构造成根据所述电力牵引电动机需求信号的幅值来调整其输出扭矩，所述控制件还构造成用于在所述离合器踏板处于致动位置时、独立于所述加速器踏板的位置而产生预定电力牵引电动机需求信号。 | ||
| 地址 | 美国得克萨斯州 | ||