车辆用车门限位器

摘要

车辆用车门限位器。设于止回杆的末端部的止挡件与设置于支撑体的贯穿插入孔周缘的止挡面卡合而规定车门的打开极限，通过简单的结构减轻止挡部和止挡面的承载以提高耐久性。止挡件由能够与隔着贯穿插入孔而排列的一对第一止挡面卡合的一对第一止挡部、和能够与一对第二止挡面卡合的一对第二止挡部构成，一对第二止挡面在与两个第一止挡面的排列方向垂直的方向上排列，一对第一止挡部由一体地突出设置于止回杆的芯板的末端部两侧并从合成树脂制包覆部的外表面突出的一对金属制突部构成，一对第二止挡部由一对合成树脂制鼓出部构成，一对鼓出部由在一对第一止挡部的中间使包覆部的外表面向与两个第一止挡部的排列方向垂直的方向的一侧和另一侧鼓出而形成。

主权项

一种车辆用车门限位器，上述车辆用车门限位器具备：止回杆(L)，其基部能够转动地被轴支于车身(F)和门(D)中的一方；和支撑体(1)，其由金属板构成，具有贯穿插入孔(1a)并被固定于车身(F)和门(D)中的另一方，上述贯穿插入孔(1a)供该止回杆(L)能够滑动地贯穿插入，在上述止回杆(L)的末端部设置有止挡件(ST)，上述止挡件(ST)与设置于上述支撑体(1)的贯穿插入孔(1a)周缘的外表面的止挡面(f1、f2)卡合而规定车门(D)的打开极限，上述车辆用车门限位器的特征在于，上述止回杆(L)具备：金属制的芯板(M)，其沿该止回杆(L)的长度方向延伸；和合成树脂制的包覆部(P)，其将该芯板(M)一体地包覆，其中，上述止挡面(f1、f2)包括：一对第一止挡面(f1)，它们隔着上述贯穿插入孔(1a)而排列；和一对第二止挡面(f2)，它们在与这两个第一止挡面(f1)的排列方向垂直的方向上隔着上述贯穿插入孔(1a)而排列，上述止挡件(ST)由一对第一止挡部(Ms)和一对第二止挡部(Ps)构成，上述一对第一止挡部(Ms)能够与上述一对第一止挡面(f1)分别卡合，上述一对第二止挡部(Ps)能够与上述一对第二止挡面(f2)分别卡合，上述一对第一止挡部由一对金属制突部(Ms)构成，上述一对金属制突部(Ms)分别一体地突出设置于上述芯板(M)的末端部两侧并从上述包覆部(P)的外表面突出，上述一对第二止挡部由一对合成树脂制鼓出部(Ps)构成，上述一对合成树脂制鼓出部(Ps)是在上述一对第一止挡部(Ms)的中间使上述包覆部(P)的外表面向与两个第一止挡部(Ms)的排列方向垂直的方向的一侧和另一侧分别鼓出而形成的。