| 主权项 |
一种基于CFD模拟结合系统仿真模型的机舱环境控制方法，包括以下步骤步骤一、利用ANSYS Fluent流体力学仿真软件为机舱热环境建立CFD模型，其中至少包括设置在飞机机舱天花板上的温度反馈点的具体位置；利用ANSYS Simplorer仿真软件建立飞机环境控制系统模型，所述飞机环境控制系统模型的输入参数至少包括天花板温度反馈点的温度值、室外空气温度以及发动机引气温度，所述飞机环境控制系统模型的输出参数包括经过飞机环境控制系统处理和调节后的送风空气温度；步骤二、根据飞机所处的飞行状态、室外环境参数确定飞机环境控制系统的边界温度，以此作为飞机环境控制系统模型的边界条件；根据飞机机舱内部设计参数、飞机壁面特征确定机舱内壁面的边界温度，并将此参数作为机舱热环境CFD模拟的壁面边界条件；步骤三、根据飞机的初始运行状态和步骤一中飞机环境控制系统模型的特点确定初始送风空气温度值；步骤四、将飞机环境控制系统模型中的送风温度值作为机舱热环境CFD模型的风口温度边界条件，通过机舱热环境CFD模拟得到当前工况下的机舱内部热环境参数，提取出天花板温度反馈点的温度值和所有乘机人员所处位置的温度值；步骤五、将提取出的天花板温度反馈点的温度值作为飞机环境控制系统模型的输入参数之一，该系统模型通过控制调节，模拟计算得到一个新的处理后的送风空气温度参数；步骤六、将步骤五得到的送风空气温度参数作为新工况下机舱热环境CFD模型计算的风口温度边界条件，机舱热环境CFD模型根据此边界条件模拟得到新工况下的机舱热环境，并提取出天花板温度反馈点的温度值和所有乘机人员所处位置的温度值；步骤七、所述飞机环境控制系统模型和机舱热环境CFD模型根据步骤五和步骤六循环计算，实现飞机环境控制系统对机舱内热环境的动态控制，从而得到一系列在飞机环境控制系统调控下机舱内天花板温度反馈点温度和所有乘机人员所处位置的温度变化数据；步骤八、将步骤七得到的一系列在飞机环境控制系统调控下机舱内天花板温度反馈点温度和所有乘机人员所处位置的温度变化数据进行拟合，得出动态条件下所有乘机人员所处位置的温度与天花板温度反馈点温度的关系，最终得到反映所有乘机人员所处位置的温度水平的天花板温度反馈点温度修正模型；步骤九、根据步骤八得到的天花板温度反馈点温度修正模型对天花板温度反馈点的温度进行修正，并结合所述飞机环境控制系统模型和机舱热环境CFD模型按照步骤五和步骤六进行机舱热环境的控制模拟，实现机舱内热环境的优化控制。 |
