| 发明名称 | 蓄能式复合电源电动客车底盘 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种蓄能式复合电源电动客车底盘，由动力蓄电池组、电子控制系统、小发电机组、电容及电动机构成客车的驱动系统，所说的电动机设置在车架主体的尾部，该电动机通过变速器与后轮传动轴的驱动桥构成连接；动力蓄电池组设置在车架主体的两侧部；电子控制系统设置在车架主体的适当部位，同时位于车架主体尾部设有用于动力蓄电池组充电的小发电机组和用于补充电动机使用功率的电容。这种车辆的最高时速可达80公里，动力蓄电池组的输出工作电压为196-360伏，一次充电续航里程最大为250-450公里，最大爬坡能力为25％。车载小发电机组气排放完全达到欧洲III排放标准，而且噪音远低于同容量的燃油车。 | ||
| 申请公布号 | CN201390132Y | 申请公布日期 | 2010.01.27 |
| 申请号 | CN200920052277.3 | 申请日期 | 2009.03.10 |
| 申请人 | 郭义 | 发明人 | 郭义 |
| 分类号 | B60K1/02(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;B60L11/02(2006.01)I | 主分类号 | B60K1/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 广州新诺专利商标事务所有限公司 | 代理人 | 王振英 |
| 主权项 | 1、一种蓄能式复合电源电动客车底盘，由方向盘(1)、前轮(2)、车架主体(3)板簧(10)、后轮(11)构成，其中由动力蓄电池组、电子控制系统、小发电机组、电容及电动机构成客车的驱动系统，其特征在于：所说的电动机(6)设置在车架主体(3)的尾部，该电动机(6)通过变速器(5)与后轮传动轴的驱动桥(9)构成连接；动力蓄电池组(4)设置在车架主体(3)的两侧部位；电子控制系统(12)设置在车架主体的适当部位，同时位于车架主体(3)尾部设有用于动力蓄电池组充电的小发电机组(7)和用于补充电动机(6)使用功率的电容(8)。 | ||
| 地址 | 510630广东省广州市天河区天河东路208号首层 | ||