| 摘要 |
1. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, включающий в себя:определение ожидаемого параметра выхлопных газов на основании количеств топлива и воздуха, подаваемых в двигатель;определение фактического параметра газов на основании сигнала от датчика выхлопных газов икорректирование количества топлива, впрыскиваемого в двигатель, при отклонении фактического параметра выхлопных газов от ожидаемого параметра выхлопных газов на величину, превышающую пороговое значение.2. Способ по п.1, в котором параметром выхлопных газов является один из следующих параметров: температура выхлопных газов, соотношение воздух/топливо, коэффициент избытка воздуха, лямбда, концентрация кислорода в выхлопных газах; а сигналом датчика выхлопных газов является сигнал одного из следующих датчиков: датчик температуры выхлопных газов и датчик кислорода в выхлопных газах.3. Способ по п.1, в котором в течение каждого цикла двигателя топливо впрыскивают за по меньшей мере один топливный импульс, а количество, впрыснутое для всех импульсов впрыска топлива, увеличивается пропорционально.4. Способ по п.1, в котором:корректирование впрыска топлива включает в себя пропорциональное корректирование количества топлива, впрыснутого за каждый импульс впрыска; изначение по меньшей мере одного из остальных параметров сгорания в двигателе сохраняют постоянным.5. Способ по п.4, в котором параметром сгорания в двигателе может являться один из следующих параметров: наддув турбокомпрессора, рециркулируемое количество выхлопных газов, магистральное давление топлива и начало впрыска для каждого импульса впрыска топлива.6. Способ по п.1, в кото� |
