一种汽车后地板筋的布置结构

摘要

本发明涉及一种汽车后地板筋的布置结构，包括设在汽车后地板下边靠左的部位设有第一横筋和位于第一横筋之上的第二横筋、设在汽车后地板上边靠左的部位设有第三横筋、从上至下设在汽车后地板中部的多排横筋，还包括一道设在汽车后地板左边并与多排横筋连通的竖筋，其特征是：在汽车后地板中部从左至右设有多列竖筋，多列竖筋与多排横筋垂直连通。具有如下优点：本发明仅仅改变了后地板筋的布置方式，未增加质量；本发明使得后地板的刚度比现有汽车后地板筋的布置结构更好；本发明很大程度改善了噪声传递函数的结果，提升了NVH性能；适合所有平地板筋的布置，也适合高地板微型客车在大平面上筋的布置。

主权项

一种汽车后地板筋的布置结构，包括设在汽车后地板下边靠左的部位设有第一横筋（2－11）和位于第一横筋之上的第二横筋（2－12）、设在汽车后地板上边靠左的部位设有第三横筋（2－14）、从上至下设在汽车后地板中部的多排横筋，还包括一道设在汽车后地板左边并与多排横筋连通的竖筋（2－13），其特征是：在汽车后地板中部从左至右设有多列竖筋，多列竖筋与多排横筋垂直连通；在汽车后地板中部从上至下设有7排横筋，7排横筋中的第一排横筋、第四排横筋和第五横筋为连续横筋，其余为间断横筋；在汽车后地板中部从左至右设有8列竖筋，8列竖筋中的第一列竖筋和第五列竖筋为间断竖筋，其余为连续竖筋；第一列竖筋上段（2－1）与第一排横筋垂直连通、且上端与第三横筋（2－14）连通而下端与第一排横筋连通；第一列竖筋下段（2－2）与第四排横筋、第五排横筋、第六排横筋和第七排横筋垂直连通、且下端与第二排横筋连通；第二列竖筋（2－3）与第四排横筋和第五排横筋垂直连通；第三列竖筋（2－4）第四列竖筋（2－5）分别与第一排横筋、第二排横筋、第三排横筋、第四排横筋、第五排横筋、第六排横筋和第七排横筋垂直连通；第五列竖筋上段（2－6）与第一排横筋和第二排横筋垂直连通、且上端与汽车后地板上边的一道短横筋连通；第五列竖筋下段（2－7）与第四排横筋、第五排横筋、第六排横筋和第七排横筋垂直连通；第六列竖筋（2－8）与第三排横筋、第四排横筋和第五排横筋垂直连通；第七列竖筋（2－9）和第八列竖筋（2－10）分别与第一排横筋、第二排横筋、第三排横筋、第四排横筋、第五排横筋、第六排横筋和第七排横筋垂直连通。