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一种用于直升机组立输电线路铁塔的辅助安装系统，其特征在于，该系统包括：导向部件，其安装于已就位塔段的主材内侧，该导向部件上设有倾斜的导向件，通过该导向件搭挂在已就位塔段的主材上，从而形成使被吊塔段向已就位塔段靠拢对接的导向结构，该导向部件上设有第一连接件；所述导向部件为导轨(41)，所述导轨(41)包括倾斜导杆(411)和焊接于倾斜导杆下端内部的垂直杆(412)，所述垂直杆(412)采用角钢或两块钢板成90度焊接制成，所述倾斜导杆(411)的顶端向铁塔内侧倾斜、其底端分别沿倾斜方向的反方向延伸、并且搭挂于已就位塔段的主材顶端；所述垂直杆(412)的下部安装有第一连接件，所述第一连接件的两侧分别设有用于连接第二连接件的安装孔；所述倾斜导杆和垂直杆的内部分别设有用于对连接焊缝补强的筋板(414)；所述垂直杆的两块钢板板面上分别开设有供连接螺栓穿过的开口(415)；所述第一连接件为连接板(413)，所述连接板(413)的长度大于所述垂直杆的两块钢板间的最大距离，且设在连接板两侧的安装孔位于垂直杆外侧；所述开口(415)为矩形，其宽度大于所述连接螺栓的螺帽的最大直径，其长度至少能够保证用于固定被吊塔段和已就位塔段的一半数量的连接螺栓穿过；垂直限位装置(42)，其安装于已就位塔段的主材外侧，该垂直限位装置包括为被吊塔段提供临时支撑的支撑件，所述支撑件上设有第二连接件，其与所述导向部件上的第一连接件相固接、将已就位塔段的主材夹持在所述导向部件与垂直限位装置之间；所述垂直限位装置(42)的支撑件采用承台(421)，所述承台(421)的底端焊接有第二连接件，所述第二连接件包括两件导向板(422)和两件折板(425)，两件导向板(422)成90度连接在一起，且其向外延伸的两端分别设有一与导向板同高的折板(425)，两件折板上分别设有用于连接所述第一连接件的安装孔；该垂直限位装置(42)还包括筋板(423)，所述筋板(423)分别与两件导向板的连接端外侧及承台的底端相连接；所述垂直限位装置(42)还包括箍环(424)，所述箍环(424)安装于承台的底端，且环部露出承台，用于控制绳的穿过；水平限位装置(43)，其位于连接角钢的外侧，并一同被安装在被吊塔段的外侧，该水平限位装置包括为被吊塔段的就位提供限位作用的限位结构，所述限位结构的两端分别安装有限位绳固定件，所述限位绳固定件为连接环(432)；所述水平限位装置(43)的限位结构为展开翼(431)，所述展开翼(431)包括两块成90度焊接在一起的L形板，两块所述L形板垂直部分的板面上分别开设有一凹槽(434)、且其上部开设有用于固定连接角钢和被吊塔段主材的螺栓孔，两块所述L形板的水平部分向外伸出的端部分别安装有一限位绳固定件；所述水平限位装置(43)还包括供控制绳穿过的耳板(433)，所述耳板(433)安装于两块所述L形板垂直部分的连接端外侧。 |
