| 发明名称 | 汽车后碰撞时安全诊断模块的控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车后碰撞时安全诊断模块的控制方法，包括如下步骤：a)、测算后碰撞时汽车的碰撞前后速度差以及碰撞加速度；b)、若速度差大于等于第一速度差阈值，则进入步骤c)；否则，进入步骤f)；c)、点爆高压断电装置；d)、判断若碰撞加速度大于第一加速度阈值，则进入步骤e)，若碰撞加速度小于第二加速度阈值，则结束方法；f)、判断若碰撞加速度大于第三加速度阈值，则进入步骤g)，若碰撞加速度小于第四加速度阈值，则结束方法；g)、点爆高压断电装置。其有效保护乘员免受汽车后碰撞引起的伤害，明显降低了碰撞时各种安全配置的误作用风险。 | ||
| 申请公布号 | CN105094107A | 申请公布日期 | 2015.11.25 |
| 申请号 | CN201410210006.1 | 申请日期 | 2014.05.19 |
| 申请人 | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 | 发明人 | 余志刚;董瑞强;沈海东;宋正超;李年卫 |
| 分类号 | G05B23/02(2006.01)I | 主分类号 | G05B23/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 俞华梁;汤春龙 |
| 主权项 | 一种汽车后碰撞时安全诊断模块的控制方法，包括如下步骤：a)、测算后碰撞时汽车的碰撞前后速度差以及碰撞加速度；b)、若所述速度差大于等于第一速度差阈值，则进入步骤c)；否则，进入步骤f)；c)、点爆高压断电装置；d)、判断若所述碰撞加速度大于第一加速度阈值，则进入步骤e)，若所述碰撞加速度小于第二加速度阈值，则结束所述方法；其中，所述第一加速度阈值大于等于所述第二加速度阈值；e)、点爆约束系统；f)、判断若所述碰撞加速度大于第三加速度阈值，则进入步骤g)，若所述碰撞加速度小于第四加速度阈值，则结束所述方法；其中，所述第三加速度阈值大于等于所述第四加速度阈值；g)、点爆所述高压断电装置。 | ||
| 地址 | 201206 上海市浦东新区申江路1500号 | ||