用于摩托车的节能器

摘要

本发明公开了用于摩托车的节能器，涉及一种摩托车配件，包括呈半球形的外壳和设置在外壳内的控制电路，所述控制电路包括彼此连接的电压检测电路和多谐振荡器；所述电压检测电路包括蓄电池、与蓄电池负极连接的NPN型第一三极管和运算放大器、与蓄电池并接的摩托车原车稳压器、串接在摩托车原车稳压器和磁电机充电绕组之间的继电器的常闭触点、与原车稳压器分别连接的继电器、稳压器和继电器的常开触点，所述继电器的常开触点并接在第一电阻的两端并经过第二电阻与运算放大器的同相输入端连接，所述稳压器经第四电阻连接至运算放大器的同相输入端。本发明可使摩托车有效节约能源。

主权项

用于摩托车的节能器，其特征在于：包括呈半球形的外壳和设置在外壳内的控制电路，所述控制电路包括彼此连接的电压检测电路和多谐振荡器；所述电压检测电路包括蓄电池、与蓄电池负极连接的NPN型第一三极管和运算放大器、与蓄电池并接的摩托车原车稳压器、串接在摩托车原车稳压器和磁电机充电绕组之间的继电器的常闭触点、与原车稳压器分别连接的继电器、稳压器和继电器的常开触点，所述继电器的常开触点并接在第一电阻的两端并经过第二电阻与运算放大器的同相输入端连接，所述稳压器经第四电阻连接至运算放大器的同相输入端；运算放大器的输出端经过正向连接的第一二极管和第五电阻与NPN型第一三极管的基极连接；NPN型第一三极管的集电极和继电器连接；继电器并接有第二二极管，第二二极管的阳极和第一三极管的集电极连接；所述多谐振荡器包括与蓄电池负极连接的NPN型第二三极管和NPN型第三三极管、与第二三极管的集电极连接的发光二极管和第三二极管、连接在第二三极管的集电极和第三三极管的基极之间的第一电解电容、连接在第二三极管的基极和第三三极管的集电极之间的第二电解电容；第一电解电容的阳极与发光二极管的阴极和第三二极管的阳极连接；第二电解电容的阳极连接第三三极管的集电极；发光二极管的阳极、第一电解电容的阴极和第二电解电容的两端均通过一个电阻连接至开关远离蓄电池的一端；所述第三二极管的阴极与第二二极管的阳极相连。