| 发明名称 | 混合动力汽车电机与变速器连接结构 | ||
| 摘要 | 混合动力汽车电机与变速器连接结构，包括内燃机、飞轮、变速器、差速器、电机、半轴和车轮，其特征在于：电机的转子轴与变速器的输出二轴相连接，或电机的转子轴与变速器的主减速器从动齿轮相连接；本实用新型的优点在于采用电机的转子轴与变速器的输出轴相连接，或电机的转子轴与变速器的主减速器从动齿轮相连接，电机的动力直接传递到主减速器从动齿轮上，当发动机不工作时AMT系统自动切断离合器或挂入空档，电动机的动力通过主减速器从动齿轮和差速器直接驱动汽车，从而避免能量不必要的消耗，这种结构整体刚度好，使用寿命长，可靠性高，同时降低了成本，经济性好，而且结构简洁实用，节省车内空间，在整车中安装方便。 | ||
| 申请公布号 | CN2787491Y | 申请公布日期 | 2006.06.14 |
| 申请号 | CN200420012647.8 | 申请日期 | 2004.10.27 |
| 申请人 | 中国第一汽车集团公司 | 发明人 | 王跃建;唐志强;朱彦文;周莹;魏长城 |
| 分类号 | B60K6/02(2006.01);B60K17/356(2006.01) | 主分类号 | B60K6/02(2006.01) |
| 代理机构 | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人 | 王薇 |
| 主权项 | 1、混合动力汽车电机与变速器连接结构，包括内燃机(1)、飞轮(2)、变速器(3)、差速器(5)、电机(7)、半轴(8)和车轮(9)，其特征在于：电机(7)的转子轴与变速器(3)的输出二轴(4)相连接，或电机(7)的转子轴与变速器(3)的主减速器从动齿轮(6)相连接。 | ||
| 地址 | 130011吉林省长春市绿园区东风大街83号 | ||