| 发明名称 | 提高发动机效率的方法和装置 | ||
| 摘要 | 提高发动机效率的方法，首先采用发动机不同心连杆曲轴结构，连杆上轴孔的沿连杆伸出的直线方向和垂直直线方向构成的沿燃爆驱动转动的第一象限的XY轴的±15度的位置设有大于轴孔直径的外圆或弧线，由连杆上的轴孔在第二象限对曲轴提供力矩；同时，将发动机的气缸压缩比增加10-100％，但对汽油发动机的气缸压缩比最大不超过17；对柴油发动机的最大气缸压缩比不超过37。本发明扭矩的明显增大，效率提高，节油明显。 | ||
| 申请公布号 | CN101298849B | 申请公布日期 | 2010.12.08 |
| 申请号 | CN200710021836.X | 申请日期 | 2007.04.30 |
| 申请人 | 程大友 | 发明人 | 程大友 |
| 分类号 | F02B75/32(2006.01)I;F02F3/00(2006.01)I;F16C7/02(2006.01)I;F16C9/04(2006.01)I | 主分类号 | F02B75/32(2006.01)I |
| 代理机构 | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人 | 汤志武;王鹏翔 |
| 主权项 | 一种提高发动机效率的方法，首先采用发动机不同心连杆曲轴结构，连杆上轴孔的沿连杆伸出的直线方向和垂直所述直线方向构成的沿燃爆驱动转动的第一象限的0 90度的区域设有大于轴孔直径的外圆，即在连杆上轴孔的第一象限的整个0 90度圆周范围将内径扩大，使扩大的轴孔0 90度区域直径大于原来轴孔的直径，由连杆上的轴孔在第二象限对曲轴提供力矩；同时，采用大压缩比的活塞，将凹顶活塞填成平顶活塞，将发动机的气缸压缩比增加10 100％，但对汽油发动机的气缸压缩比最大不超过17；对柴油发动机的最大气缸压缩比不超过37。 | ||
| 地址 | 210043 江苏省南京市栖霞区八卦洲镇长江花园08幢3单元406室 | ||