取力轮

摘要

本实用新型涉及取力轮，其特征在于包括：轮架包括轮毂（1），轮毂（1）上均布一组动力油缸（1a），轮毂（1）一侧连接轮缘（9），另一侧连接轮缘盖板（2）；轮毂（1）的一侧连接法兰架（3），法兰架（3）两端分别设置法兰盘（3a），法兰架（3）一端的法兰盘（3a）与轮毂（1）连接；轮毂（1）上连接动能回收装置及动能转换输出装置。采用上述技术方案后，有效的利用了汽车下坡时的过剩动能，提高能量的利用率，同时减少对汽车刹车系统的磨损。

主权项

取力轮，其特征在于包括：a、轮架轮架包括轮毂（1），轮毂（1）中心设置空腔（1f），轮毂（1）上均布一组动力油缸（1a），空腔（1f）的侧壁上设置与轮毂（1）同轴线的输出轴孔（1d），空腔（1f）的侧壁上均布一组转轴孔（1c）；轮毂（1）一侧连接轮缘（9），另一侧连接轮缘盖板（2），轮缘盖板（2）上设置与输出轴孔（1d）及转轴孔（1c）分别对应的连接孔；轮毂（1）的一侧连接法兰架（3），法兰架（3）两端分别设置法兰盘（3a），法兰架（3）一端的法兰盘（3a）与轮毂（1）连接；b、动能回收装置动能回收装置包括装配于动力油缸（1a）内的活塞（7），活塞（7）上设置活塞杆（7a）；活塞（7）与动力油缸（1a）底部之间连接回力弹簧（16）；动力油缸（1a）的口部设置油缸盖板（6），油缸盖板（6）可被活塞杆（7a）穿过；活塞杆（7a)固定连接齿型压板（5）；c、动能转换输出装置动能转换输出装置包括内置于空腔（1f）并且连接于轮毂（1）上的输出架（17），输出架（17）上设置一组支撑平台（17b），每个支撑平台（17b）上连接一组输出油缸（20）；输出油缸（20）通过油管与动力油缸（1a）连通；输出轴孔（1d）及轮缘盖板（2）上连接输出主轴（4），输出主轴（4）穿过输出架（17），输出主轴（4）一端连接主齿轮（13）；转轴孔（1c）及轮缘盖板（2）上装配连接副转轴（12），每个副转轴（12）一端连接行星齿轮（11），行星齿轮（11）与主齿轮（13）啮合；每个副转轴（12）上通过一组单项离合器（21）连接一组与输出油缸（20）对应的曲柄（18），每个曲柄（18）均与连杆（19）铰接，每个连杆（19）与对应输出油缸（20）的推杆铰接。