| 发明名称 | 一种混合动力汽车下坡滑行控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种混合动力汽车下坡滑行控制方法，当电机的制动功率P<sub>电机</sub>小于或者等于动力电池允许的充电功率P<sub>电池</sub>时，P<sub>电机</sub>全部为动力电池充电，当P<sub>电机</sub>大于P<sub>电池</sub>时，P<sub>电机</sub>分为两部分：P<sub>电池</sub>和P<sub>电机</sub>-P<sub>电池</sub>，其中，P<sub>电池</sub>的部分用于为动力电池充电，P<sub>电机</sub>-P<sub>电池</sub>的部分作为ISG电机的驱动功率，ISG电机转动以拖动发动机转动进行能量消耗。发动机消耗的能量可以计算得出，使得发动机能够精确地消耗掉需要消耗的能量，保证了车辆在下坡时的车速的稳定。 | ||
| 申请公布号 | CN104859658A | 申请公布日期 | 2015.08.26 |
| 申请号 | CN201510216527.2 | 申请日期 | 2015.04.30 |
| 申请人 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 发明人 | 李涛;苏常军;肖丹丹;高建平;李高鹏 |
| 分类号 | B60W30/18(2012.01)I;B60W20/00(2006.01)I;B60W10/18(2012.01)I;B60W10/02(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I | 主分类号 | B60W30/18(2012.01)I |
| 代理机构 | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人 | 胡泳棋 |
| 主权项 | 一种混合动力汽车下坡滑行控制方法，当电机的制动功率P<sub>电机</sub>小于或者等于动力电池允许的充电功率P<sub>电池</sub>时，P<sub>电机</sub>全部为动力电池充电，其特征在于，当P<sub>电机</sub>大于P<sub>电池</sub>时，将P<sub>电机</sub>分为两部分：P<sub>电池</sub>和P<sub>电机</sub>‑P<sub>电池</sub>，其中，P<sub>电池</sub>的部分用于为动力电池充电，P<sub>电机</sub>‑P<sub>电池</sub>的部分作为ISG电机的驱动功率，ISG电机转动以拖动发动机转动进行能量消耗。 | ||
| 地址 | 450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区 | ||