车辆的行驶控制装置

摘要

本发明提供车辆的行驶控制装置。对于通过使发动机(12)停止旋转而进行行驶来得到优异的燃料利用率效率的自由运转惯性行驶，在车间距离(X)比第一判定值(α1)大而负压的必要性低的情况下开始执行，对于通过保持使发动机(12)旋转的状态而进行行驶来适当地得到制动助力器(42)所产生的对制动操作力(Brk)的放大作用的空档惯性行驶，即便在车间距离(X)为第一判定值(α1)以下而负压的必要性比较高的情况下也开始执行，因此，能够适当地确保对制动操作力(Brk)的放大作用，并且作为整体能够进一步提高燃料利用率。

主权项

一种车辆的行驶控制装置，所述车辆具备发动机以及制动助力器，通过所述发动机的旋转，负压罐内成为负压，由此所述制动助力器对制动力进行放大，所述车辆的行驶控制装置能够进行如下的行驶：保持连结所述发动机和车轮的状态而利用所述发动机的被驱动旋转使发动机制动有效从而进行行驶的发动机制动行驶；以及以使发动机制动力比所述发动机制动行驶中的发动机制动力低的状态进行行驶的惯性行驶，所述车辆的行驶控制装置的特征在于，作为所述惯性行驶，根据分别预先确定的执行条件执行第一惯性行驶以及第二惯性行驶，在所述第一惯性行驶中，使所述发动机停止旋转而进行行驶，在所述第二惯性行驶中，保持使所述发动机旋转的状态而进行行驶，另一方面，具备预测所述负压的必要性的预测单元，并且作为开始执行所述第一惯性行驶以及所述第二惯性行驶的条件包括所述负压的必要性，所述第一惯性行驶以所述负压的必要性为预先确定的第一判定值以下这一情况作为条件开始执行，所述第二惯性行驶即便在所述负压的必要性比所述第一判定值高的情况下也开始执行。