一种主减速器总成

摘要

本实用新型涉及一种主减速器总成，包括减速器（1），在减速器的下面配合连接差速器（2），在减速器内通过输入轴（3）连接主齿（4），在差速器上连接与主齿啮合的被齿（5），差速器包括配合连接的第一差速器壳体（2a）和第二差速器壳体（2b），其特征在于：第一差速器壳体和第二差速器壳体为对称结构，在第一差速器壳体和第二差速器壳体之间配合连接被齿，所述主齿和被齿均采用渐缩齿轮。本实用新型的优点：本装置的差速器的左、右外壳采用相同的结构，在根据需要在两个外壳上配合合适的轴承，从而达到减轻产品重量的目的，且简化了产品加工和装配工艺，提高了产品的加工和装配效率，主被齿采用渐缩齿轮，提高齿轮的使用寿命。

主权项

一种主减速器总成，包括减速器（1），在减速器（1）的下面配合连接差速器（2），在减速器（1）内通过输入轴（3）连接主齿（4），在差速器（2）上连接与主齿（4）相互啮合的被齿（5），所述差速器（2）包括对应配合连接的第一差速器壳体（2a）和第二差速器壳体（2b），其特征在于：a、所述第一差速器壳体（2a）和第二差速器壳体（2b）为相互对称结构，在第一差速器壳体（2a）的内侧设有第一法兰盘（2c），在第一法兰盘（2c）内侧面的外侧设有一个第一环形台阶（2e），在第二差速器壳体（2b）的内侧设有第二法兰盘（2d），在第二法兰盘（2d）内侧面的外侧设有一个第二环形台阶（2f），所述第一环形台阶（2e）与第二环形台阶（2f）对应配合形成一个环形开口槽，在开口槽内配合连接所述被齿（5）；b、所述主齿（4）和被齿（5）均采用渐缩齿轮。