车辆的行驶控制装置

摘要

本发明的目的在于，在能够进行以使发动机制动力比发动机制动行驶低的状态进行行驶的惯性行驶的车辆中，确保制动操作时的制动力的放大作用并进一步提高燃料利用率。直至制动操作力(Brk)达到第一判定值(α)，执行通过使发动机(12)停止旋转而行驶来得到优异的燃料利用率效率的自由运转惯性行驶，直至达到比第一判定值(α)大的第二判定值(β)，执行保持使发动机(12)旋转的状态而行驶来适当地得到基于制动助力器(42)的对制动操作力(Brk)的放大作用的空档惯性行驶，因此，与仅执行自由运转惯性行驶及空档惯性行驶中的任一方的情况比较，能够确保基于制动操作的车辆制动力且作为整体能够进一步提高燃料利用率。

主权项

一种车辆的行驶控制装置，所述车辆具备：发动机；制动操作部件，所述制动操作部件与驾驶员的制动请求量对应地被操作；以及制动助力器，所述制动助力器利用通过所述发动机的旋转产生的负压而对制动力进行放大，所述车辆的行驶控制装置能够进行发动机制动行驶和惯性行驶，作为结束所述惯性行驶的条件包括所述制动请求量，其中，在所述发动机制动行驶中，保持连结所述发动机和车轮的状态而利用所述发动机的被驱动旋转使发动机制动有效从而进行行驶，在所述惯性行驶中，以使发动机制动力比所述发动机制动行驶中的发动机制动力低的状态进行行驶，所述车辆的行驶控制装置的特征在于，作为所述惯性行驶，根据分别预先确定的执行条件执行第一惯性行驶以及第二惯性行驶，在所述第一惯性行驶中，使所述发动机停止旋转而进行行驶，在所述第二惯性行驶中，保持使所述发动机旋转的状态而进行行驶，另一方面，在所述第一惯性行驶的执行过程中，如果所述制动请求量变为预先确定的第一判定值以上，则结束所述第一惯性行驶，在所述第二惯性行驶的执行过程中，如果所述制动请求量变为比所述第一判定值大的预先确定的第二判定值以上，则使所述第二惯性行驶结束。