车辆制动系统及车辆制动系统用主缸

摘要

本发明提供一种能够得到良好的脚踏感的车辆制动系统及主缸。在主缸中，将减压阀的开阀压力设定为如下液压，即在助力装置失灵的情况下，当该液压大于向制动踏板输入的踏力为500N时产生的液压且小于助力装置处于满负荷点时的液压时，使该减压阀打开，并将该液压作为为提高脚踏感而特别设定的开阀压力，助力装置失灵时的要求性能由增压机构来满足。

主权项

一种车辆制动系统，其特征在于，具有：具有减压阀的主缸，其利用插入阶梯形缸体的阶梯形活塞形成有小径压力室和大径增压室，通过使所述阶梯形活塞移动，从所述大径增压室向所述小径压力室供给液压，并且在所述小径压力室产生液压，将该产生液压供给到车轮制动分泵缸，并且，该减压阀根据所述小径压力室和所述大径增压室的液压，以规定的开阀压力打开，将所述大径增压室与储液室连通，使所述大径增压室减压；助力装置，其对来自制动踏板的输入进行助力使所述阶梯形活塞移动，并且具有所述助力消失的满负荷点；检测机构，其检测该助力装置的失灵；以及增压机构，其在利用该检测机构检测到所述助力装置失灵时，通过由不同于所述主缸的液压源产生液压，在所述助力装置失灵时，在向所述制动踏板输入的踏力为500N时，以比在所述小径压力室产生的液压高的目标车轮制动分泵缸液压向所述车轮制动分泵缸补充液压；在所述助力装置失灵时，在向所述制动踏板输入的踏力为500N时，所述小径压力室的液压大于由所述助力装置供给的所述目标车轮制动分泵缸的液压，将所述减压阀的所述开阀压力设定为，在为比所述助力装置处于满负荷点时的液压小的液压时，使所述减压阀打开。