发明名称 |
发动机节能控制装置 |
摘要 |
一种发动机节能控制装置,其构造由控制模块、继电器、可调电阻组成。其特征是,在控制模块伸出与空挡开关、油门位置传感器、刹车开关、触发器信号的连接,实现了根据车辆的启动与停止的需求,自动启动或熄灭发动机,并具有根据驾驶员的操作惯,调节离合器的结合位置,以实现发动机智能启动的功能。 |
申请公布号 |
CN103114917B |
申请公布日期 |
2015.06.17 |
申请号 |
CN201310071055.7 |
申请日期 |
2013.03.06 |
申请人 |
南安市柳城高捷图文设计工作室 |
发明人 |
庄景阳 |
分类号 |
F02D29/02(2006.01)I;F02N11/08(2006.01)I |
主分类号 |
F02D29/02(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种发动机节能控制装置,其构造由控制模块、继电器、可调电阻组成,其特征是,控制模块的一号脚引出一根正极线与电源开关的正极出线连接,控制模块的二号脚与继电器的公共端、电磁线圈端并联,并引出一个负极线与车辆的负极连接,控制模块的三号脚引出一根线与油门位置传感器连接,控制模块的四号脚与继电器的电磁线圈的另一端连接,继电器常开端引出一根线与原车马达启动继电器的开关回路线连接,控制模块的五号脚和六号脚之间串接一个可调电阻,五号脚引出一根线与速度传感器连接,控制模块的六号脚引出一根线与离合器的开关回路线连接,控制模块的七号脚引出一根线与磁电机的触发器信号线连接,控制模块的八号脚引出一根线与空挡开关连接,当所述的电源开关导通时,车辆在空挡位置时,必须按动手把上的启动按键车辆才能实现启动,此时,控制模块默认发动机为预热状态,当发动机启动的时间超过90秒,而离合器的信号一直没有进入控制模块时,控制模块将导通七号脚触发器的对地回路,发动机熄火,所述的发动机停止后,车辆不在空挡位置时,油门在起始位置,离合器的信号接通,刹车开关关闭的状态下,松动手柄离合器五分之一位置,并扭转油门转把离开起始位置后,控制模块将导通继电器的电磁线圈,继电器吸合,启动马达运转,发动机启动,发动机启动后的信号经由七号脚进入控制模块,控制模块检测到发动机的转速信号后,关闭四号脚的电能,继电器停止工作,启动马达停转,所述的发动机启动后,控制模块检测不到五号脚的车速信号时,并且三号脚的油门位置传感器也处在起始位置,八号脚的空挡信号也没有进入到控制模块,六号脚的离合器信号已接通,此时,控制模块默认车辆处于停驶状态,控制模块将导通七号脚触发器的对地回路,发动机熄火,所述的可调电阻选用300Ω,可调电阻的阻值调的越大,离合器的信号结合要越多,发动机才能实现启动,阻值调小则反之,以满足不同驾驶者对手柄离合器松动结合与启动的需求,所述的松动手柄离合器五分之一位置,此时的阻值在150Ω,每增加或减少50Ω的调节,离合器的结合也同步的增加或减少3mm的行程。 |
地址 |
362300 福建省南安市柳城街道成功街1279号燃料公司套房604室 |