| 摘要 |
<p>Antrieb für ein Elektrofahrzeug, mit: einer ersten, zwischen einem ersten Knoten (A) und einem zweiten Knoten (B) angeschlossenen Energiequelle (eine von 11 und 12); einem ersten, zwischen dem zweiten Knoten (B) und einem dritten Knoten (C) angeschlossenen Schalter ((SW1) 14); einer zweiten, zwischen dem dritten Knoten (C) und einem vierten Knoten (D) angeschlossenen Energiequelle (12); einem zweiten, zwischen dem ersten Knoten (A) und dem dritten Knoten (C) angeschlossenen Schalter ((SW2) 15); und einem an den zweiten Knoten (B) angeschlossenen Gleichspannungswandler (13), wobei der Gleichspannungswandler (13) ein Spannungspotential des ersten Knotens (A) von dem zweiten Knoten (B) über die erste Energiequelle (eine von 11 und 12) durch Ändern eines Spannungspotentials des zweiten Knotens (B) einstellt, indem der erste Knoten (A) mit dem dritten Knoten (C) verbindbar gemacht wird, oder das Spannungspotential des zweiten Knotens (B) ändert, indem der zweite Knoten (B) mit dem dritten Knoten (C) verbindbar gemacht wird; eine zwischen dem ersten Knoten (A) und dem vierten Knoten (D) erhaltene elektrische Ausgangsenergie einem Elektromotor ((M) 2) zugeführt wird; und entweder die erste Energiequelle (eine von 11 und 12) oder die zweite Energiequelle (die andere von 11 und 12) aus einem Brennstoffzellenstapel (12) besteht und die andere der ersten Energiequelle (eine von 11 und 12) oder der zweiten Energiequelle (die andere von 11 und 12) aus einem Akkumulator (11) besteht.</p> |
