一种铁道机车驱动部件动态加载装置

摘要

本发明公开了一种铁道机车驱动部件动态加载装置，属于机车工程试验领域。本发明装置的垂向及横向油缸，纵向定位电动推拉杆及限位推拉杆的两端均设有球铰，它们的一端与笼形加载框架连接，另一端连接到基座，因此加载框架的六自由度运动可控，同时其上层框架具有特殊的连接接口，可与滚动进入其中的带被试驱动部件的模拟转向架实现快速连接，从而有效地对装入转向架的驱动部件进行动态加载，模拟其振动与受力的工作环境。该加载装置以不变的结构，适应不同的被试驱动部件，避免了频繁拆装油缸的问题，减少了工作量，且油缸采用受拉方式加载，同时有弹簧拉杆并联完成垂向静态分力加载。主要用于铁道机车驱动部件加载试验。

主权项

一种铁道机车驱动部件动态加载装置，包括设于安装板(10)且与加载框架(1)联结的垂向油缸(5)和横向油缸(6)，其特征在于：垂向油缸(5)和横向油缸(6)及纵向电动推拉杆(2)的两端均设有球铰，垂向油缸(5)的一端球铰座与安装板(10)固结，另一端球铰座与下层框架(15)连接，横向油缸(6)的一端球铰座与横向反力架(7)连接，另一端球铰座与上层框架(13)左侧侧梁连接；二根纵向电动推拉杆(2)的一端球铰座分别与下层框架(15)前侧梁两端连接，二根限位推拉杆(21)的一端球铰座分别与下层框架(15)后侧梁两端连接；垂向弹簧拉杆(4)的弹簧套筒与安装板(10)连接，垂向弹簧拉杆(4)的另一端通过球面轴承与下层框架(15)的横梁及轮辐式传感器(26)联结，上方通过螺母(33)固定；上层框架(13)的四角与下层框架(15)的四角之间设有通过螺栓连接的立柱(14)，上层框架(13)与下层框架(15)及立柱(14)的立面之间设有呈倒“V”字形布置的固定斜撑(16)和呈“V”字形布置的活动斜撑(18)；上层框架(13)中间主梁(24)上设有左右对称的竖向长槽(22)，槽中设有螺纹升降定位锥销(12)；上层框架(13)的前后端梁(25)设有带纵向手轮(9)的纵向调节推拉杆(17)，上层框架(13)靠近横向反力架(7)的一侧的侧梁(23)上设有带横向手轮(20)的横向调节推拉杆(8)，上层框架(13)的前后端梁(25)上设有带垂向手轮(19)的垂向紧固螺杆(11)。