| 发明名称 | 处理排气的方法及在内燃机上的排气系统的机构 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种处理内燃机(14)的排气的方法，其中，为所述内燃机(14)的至少一个第一气缸(18，20，22)送入比所述内燃机(14)的至少一个第二气缸(34，36，38)少的燃料。将从所述至少一个第一气缸(18，20，22)流出的排气至少部分再循环至所述内燃机(14)的进气系统(32)，其中，至少将所述至少一个第二气缸(34，36，38)的排气输入排气后处理装置(52)。将用于将所述至少一个第一气缸(18，20，22)的排气输入所述排气后处理装置(52)的排气管路(24)至少局部封锁。本发明还涉及一种在汽车的内燃机(14)上的排气系统(12)的机构(10)。 | ||
| 申请公布号 | CN104508284A | 申请公布日期 | 2015.04.08 |
| 申请号 | CN201380040498.8 | 申请日期 | 2013.07.26 |
| 申请人 | 戴姆勒股份公司 | 发明人 | S·金策尔 |
| 分类号 | F02D41/00(2006.01)I;F02D41/02(2006.01)I;F01N13/10(2006.01)I;F02M25/07(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;殷玲 |
| 主权项 | 一种用于处理内燃机(14)的排气的方法，其中，为所述内燃机(14)的至少一个第一气缸(18，20，22)送入比所述内燃机(14)的至少一个第二气缸(34，36，38)少的燃料，其中，将从所述至少一个第一气缸(18，20，22)流出的排气至少部分再循环至所述内燃机(14)的进气系统(32)中，且其中，至少将所述至少一个第二气缸(34，36，38)的排气输入排气后处理装置(52)，其特征在于，将用于将所述至少一个第一气缸(18，20，22)的排气输入所述排气后处理装置(52)的排气管路(24)至少局部封锁。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||