发明名称 |
用于机动车辆的轮胎 |
摘要 |
用于机动车辆的轮胎(1),其具有胎面(2),所述胎面包括跨越赤道面(7)两边的部分(L1)和两个胎肩部分,所述部分(L1)通过两个第一圆周槽(3,6)与所述胎面的所述胎肩部分(L2,L3)分开,至少两个第二圆周槽(4,5)设置在所述部分(L1)中。所述第二圆周槽(4、5)限定了圆周肋部(10),所述圆周肋部包括多个轮胎沟槽(20),所述多个轮胎沟槽布置成相互平行并且相互分开。所述第二圆周槽(4、5)具有沿着所述轮胎的圆周延伸部以波状模式延伸的中线。具有波状模式的所述中线沿着所述轮胎(1)的圆周延伸部基本彼此同相位。 |
申请公布号 |
CN102427955B |
申请公布日期 |
2015.04.01 |
申请号 |
CN201080021702.8 |
申请日期 |
2010.05.18 |
申请人 |
倍耐力轮胎股份公司 |
发明人 |
G·科隆博;S·蒙泰塞洛;R·圣加利;M·博约基 |
分类号 |
B60C11/03(2006.01)I;B60C11/12(2006.01)I |
主分类号 |
B60C11/03(2006.01)I |
代理机构 |
中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
代理人 |
张涛 |
主权项 |
一种轮胎(1),所述轮胎具有胎面(2),所述胎面包括两个胎肩部分(L2,L3)和跨越赤道面(7)两边的中央部分(L1),所述中央部分(L1)通过两个第一圆周槽(3,6)与所述胎面的所述胎肩部分分开,至少两个第二圆周槽(4,5)设置在所述中央部分(L1)中,其特征在于: ‑所述第二圆周槽(4,5)限定了包括多个轮胎沟槽(20)的圆周中央肋部(10); ‑所述中央肋部(10)具有小于0.1的空隙/橡胶比; ‑所述第二圆周槽(4,5)沿着所述轮胎的圆周延伸部以彼此同相位的波状模式延伸; 所述第二圆周槽(4,5)在中央部分(L1)中限定了两个中央块体行(9;11),所述两个中央块体行的每一个均相对于中央肋部(10)侧向地定位,所述中央块体行(9;11)中的每一个均具有多个轮胎沟槽(21); 每个中央块体行(9;11)都包括多个中央块体(13;14)和圆周地限定了所述中央块体(13;14)的多个基本横向的槽(15;16); 每个胎肩部分都包括至少一个侧向块体行(8;12),所述侧向块体行包括多个胎肩块体(23;24)以及多个基本横向的槽(56;66),侧向块体行(8;12)的每一个都包括多个轮胎沟槽(22); 所述中央块体行(9;11)的所述轮胎沟槽(21)延伸到所述中央块体(13;14)中,从而限定一方向,该方向与所述中央块体行(9;11)的所述基本横向的槽(15;16)的倾斜基本相反;所述侧向块体行(8;12)的所述轮胎沟槽(22)延伸到所述胎肩块体(23;24)中,从而限定一方向,该方向与所述侧向块体行(8;12)的所述基本横向的槽(56;66)的倾斜基本相反。 |
地址 |
意大利米兰 |