一种汽车组合仪表的双控联动报警灯的控制电路

摘要

本实用新型的名称为一种汽车组合仪表的双控联动报警灯的控制电路。属于汽车电子组合仪表技术领域。它主要是解决现有控制电路因受整车或校表设备电磁环境干扰和输入信号异常的影响而存在故障率较高、仪表早期失效的问题。它的主要特征是：由第一、第二取力灯驱动电路、第一级、第二级三极管放大电路构成；第一取力灯驱动电路连接在第一级三极管放大电路上拉电阻与第二级三极管放大电路三极管的集电极之间，第二取力灯驱动电路连接在第一级三极管放大电路的输入端和与第二级三极管放大电路三极管的发射极相连的二极管之间。本实用新型具有可靠性高、成本低、控制简单的特点，主要适用于具有双控报警灯联动控制要求的汽车电子组合仪表。

主权项

一种汽车组合仪表的双控联动报警灯的控制电路，其特征在于：由第一取力灯驱动电路（3）、第二取力灯驱动电路（4）、联动报警灯双控电路（5）构成；其中，第一取力灯驱动电路（3）由串联的第一限流电阻（R1A）、第一发光二极管（LD1），以及并联在第一发光二极管（LD1）上的第一分流电阻（R2A）构成；第二取力灯驱动电路（4）由串联的第二限流电阻（R1B）、第二发光二极管（LD2）、第一二极管（D1B），以及并联在第二发光二极管（LD2）上的第二分流电阻（R2B）构成；联动报警灯双控电路（5）包括两级三极管放大电路，第一级三极管放大电路由第一三极管（Q1）、第一、第二分压偏置电阻（R3、R4）、第一滤波电容（C1）构成，第二级三极管放大电路由第二三极管（Q2）、第三、第四分压偏置电阻（R6、R7）、第二滤波电容（C2）、上拉电阻（R5）构成；第一级三极管放大电路的输入端和第二取力灯驱动电路（4）的输入端均连接取力指示电源的正极端，第二取力灯驱动电路（4）的输出端经第二二极管（D1A）连接第二级三极管放大电路中第二三极管（Q2）的发射极，第二取力灯驱动电路（4）的输出端连接取力指示电源的负极端，第一取力灯驱动电路（3）的输入端和第二级三极管放大电路中的上拉电阻（R5）均接点火锁电源，第一取力灯驱动电路（3）的输出端接第二级三极管放大电路中第二三极管（Q2）的集电极。