车辆控制装置

摘要

一种车辆控制装置使用行驶模式选择单元(23)用以取决于在发动机发电成本、EV效应与过剩电能之间的比较来在EV行驶模式、发动机行驶模式与发动机发电模式之间进行选择。以此方式，根据车辆(90)的行驶状况，选择适当的行驶模式以便改进燃料消耗效率。车辆控制装置还基于发动机效率(ηeng)和电动发电机效率(ηele)多个行驶模式中的每一个行驶模式计算燃料消耗减少(ΔFCd)或燃料消耗增加(ΔFCi)。以此方式，可以计算每一个行驶模式的燃料消耗增加/减少。

主权项

一种用于控制混合动力车辆(90)的车辆控制装置，所述混合动力车辆(90)具有发动机(11)、电动发电机(12)和储电部分(15)，所述储电部分(15)将电功率充电到所述电动发电机并对来自所述电动发电机的电功率进行放电，所述车辆控制装置包括：请求驱动功率计算器(21)，所述请求驱动功率计算器基于驾驶者操作信息和车辆速度信息来计算请求驱动功率(Pdrv)；以及行驶模式选择器(23)，所述行驶模式选择器选择多个行驶模式之一作为所述混合动力车辆的行驶模式，所述行驶模式包括：EV行驶模式，其中，从所述电动发电机输出所述请求驱动功率，发动机行驶模式，其中，从所述发动机输出所述请求驱动功率，以及发动机发电模式，其中，从所述发动机输出所述请求驱动功率，同时所述发动机驱动所述电动发电机，其中，燃料消耗减少效应是基于(i)燃料消耗减少量(ΔFCd)和(ii)当所述电动发电机输出所述请求驱动功率时所消耗的电功率(Pbattc)来计算的EV效应，燃料消耗增加成本是基于(i)燃料消耗增加量(ΔFCi)和(ii)当所述发动机驱动所述电动发电机发电时的充电电功率(Pbattg)来计算的发动机发电成本，并且所述行驶模式选择器进行以下选择：(A)在所述EV效应大于所述发动机发电成本时，选择所述EV行驶模式作为所述混合动力车辆的所述行驶模式，(B)在所述发动机发电成本等于或大于所述EV效应并能够获得过剩电能时，选择所述EV行驶模式作为所述混合动力车辆的所述行驶模式，或者(C)在所述发动机发电成本等于或大于所述EV效应并无法获得过剩电能时，选择所述发动机行驶模式和所述发动机发电模式之一。