具有馈能和主动耗能两种工作模式的车辆主动悬架作动器

摘要

本实用新型公开了一种具有馈能和主动耗能两种工作模式的车辆主动悬架作动器，包括外套筒、导杆、导向套、第一内套筒、第二内套筒和第一导向及密封装置，导杆底部连接有活塞，导杆中上部连接有永磁体，第二内套筒上缠绕有线圈，外套筒内下部设有挡板，外套筒内底部设有无刷直流电机，挡板顶部设有液压泵，第一内套筒内下部卡合连接有第二导向及密封装置，无刷直流电机的转轴与液压泵的转轴连接，液压泵的第一油口与螺纹孔螺纹连接，第一内套筒的上部设有上通孔，位于挡板与第二导向及密封装置之间的一段第一内套筒上设有下通孔。本实用新型实现方便且成本低，能有效的回收振动能量，且馈能效率高，工作稳定性和可靠性高，实用性强。

主权项

一种具有馈能和主动耗能两种工作模式的车辆主动悬架作动器，其特征在于：包括外套筒(10)和导杆(1)，所述外套筒(10)顶部固定连接有导向套(16)，所述外套筒(10)内下部套装有第一内套筒(7)，所述外套筒(10)内上部套装有第二内套筒(17)，所述外套筒(10)内中部密封连接有卡合在第一内套筒(7)与第二内套筒(17)之间的第一导向及密封装置(19)，所述导杆(1)穿过导向套(16)伸入了第二内套筒(17)内，且穿过第一导向及密封装置(19)伸入了第一内套筒(7)内，所述导杆(1)的底部连接有密封连接在第一内套筒(7)内部的活塞(9)，所述导杆(1)的中上部连接有位于第一导向及密封装置(19)上方的永磁体(4)，所述第二内套筒(17)上缠绕有线圈(3)，所述第一内套筒(7)中上部的外壁与外套筒(10)的内壁之间留有液压油流动间隙(8)，所述第一内套筒(7)的底部与外套筒(10)密封连接，所述外套筒(10)内下部设置有与第一套筒(7)的底端端面相接触的挡板(25)，所述外套筒(10)内底部设置有位于挡板(25)下方的无刷直流电机(15)，所述挡板(25)顶部设置有液压泵(12)，所述第一内套筒(7)内下部卡合连接有位于液压泵(12)顶部的第二导向及密封装置(24)，所述第二导向及密封装置(24)的中间位置处设置有螺纹孔(24‑1)，所述无刷直流电机(15)的转轴与液压泵(12)的转轴连接，所述液压泵(12)的第一油口与螺纹孔(24‑1)螺纹连接，所述第一内套筒(7)内部位于活塞(9)上方的腔体为上油腔(6)，所述第一内套筒(7)内部位于活塞(9)下方的腔体为下油腔(11)，所述液压泵(12)的第二油口位于在第二导向及密封装置(24)与挡板(25)之间的下油腔(11)中，所述上油腔(6)内和下油腔(11)内均设置有液压油(21)，所述第一内套筒(7)的上部靠近第一导向及密封装置(19)的位置处设置有供液压油(21)在上油腔(6)与液压油流动间隙(8)之间流通的上通孔(5)，位于挡板(25)与第二导向及密封装置(24)之间的一段第一内套筒(7)上设置有供液压油(21)在下油腔(11)与液压油流动间隙(8)之间流通的下通孔(13)。