| 发明名称 | 纯电力可驱动机动车辆的、带有两个电动机器的动力传动系 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及纯电力可驱动机动车辆的动力传动系(1)，该动力传动系具有一个带有差速器(6)的第一车桥(2)并且具有两个电动机器(15，16)，其中该第一车桥(2)能够经由一个变速器(17)借助于这些电动机器(15，16)来被驱动。在这样的动力传动系中，根据本实用新型提供了，这两个电动机器(15，16)中的一个电动机器(16)可以借助于一个可切换式离合器(23)而与该变速器(17)脱离。在这样的动力传动系中，能以特别好的效率执行借助于该动力传动系运行的该机动车辆的不同的驱动条件。 | ||
| 申请公布号 | CN204136752U | 申请公布日期 | 2015.02.04 |
| 申请号 | CN201290001043.6 | 申请日期 | 2012.10.17 |
| 申请人 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 发明人 | D·克诺布劳赫;M·菲彻特纳 |
| 分类号 | B60K1/02(2006.01)I;B60K17/35(2006.01)I;B60K17/02(2006.01)I | 主分类号 | B60K1/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人 | 杨勇;郑建晖 |
| 主权项 | 一种纯电力可驱动机动车辆的动力传动系(1)，该动力传动系具有一个带有差速器(6)的第一车桥(2)并且具有两个电动机器(15，16)，该第一车桥(2)能够经由一个齿轮机构(17)借助于这些电动机器(15，16)来被驱动，其特征在于，该两个电动机器(15，16)中的一个电动机器(16)能够借助于一个可切换式离合器(23)而与该齿轮机构(17)脱离； 其中该齿轮机构(17)具有用于这些电动机器(15，16)的一个共用的输入轴(26；31)。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||