车载系统的高低电压自动保护电路

摘要

本发明涉及一种车载系统的高低电压自动保护电路，其包括第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、三极管、第七二极管及第八二极管，第四MOS管的栅极端通过第四百三十二电阻与漏极端连接并接地；第四MOS管的源极端与第四百三十三电阻及第三百九十二的一端连接，第四百三十三电阻的另一端与第二十电阻的一端及第二十二电阻的一端连接，且第四百三十三电阻与第二十电阻及第二十二电阻连接的一端与电源端BAT端连接；第二十电阻的另一端与三极管的基极端连接，第二十二电阻的另一端与三极管的发射极端连接。本发明结构简单紧凑，节能环保，对汽车电池进行有效保护，确保不影响车辆的正常启动，安全可靠。

主权项

一种车载系统的高低电压自动保护电路，其特征是：包括第四MOS管（Q54），所述第四MOS管（Q54）的栅极端通过第四百三十二电阻（R432）与第四MOS管（Q54）的漏极端连接，且第四MOS管（Q54）的漏极端接地；第四MOS管（Q54）的源极端与第四百三十三电阻（R433）的一端及第三百九十二电容（C392）的一端连接，所述第四百三十三电阻（R433）的另一端与第二十电阻（R20）的一端及第二十二电阻（R22）的一端连接，且第四百三十三电阻（R433）与第二十电阻（R20）及第二十二电阻（R22）连接的一端与电源端BAT端连接；第二十电阻（R20）的另一端与第三百九十二电容（C392）的另一端连接，第二十电阻（R20）的另一端与三极管（Q43）的基极端连接，第二十二电阻（R22）的另一端与三极管（Q43）的发射极端连接；三极管（Q43）的集电极端与第九电容（C9）的一端及第二十一电阻（R21）的一端连接；第九电容（C9）的另一端与第八二极管（D8）的阳极端、第三MOS管（Q45）的漏极端及第十九电阻（R19）的一端连接；第八二极管（D8）的阴极端通过第十七电阻（R17）与电源端BAT_SUS连接；第三MOS管（Q45）的源极端接地，第三MOS管（Q45）的栅极端第十四电阻（R14）的一端及第十五电阻（R15）的一端连接，第十五电阻（R15）的另一端接地；第十五电阻（R15）的两端并联有第三百七十一电容（C371）；第十四电阻（R14）的另一端与第一百二十六二极管（D126）的阳极端连接，第一百二十六二极管（D126）的阴极端与第四百三十一电阻（R431）的一端连接，第四百三十一电阻（R431）的另一端与第二MOS管（Q6）的源极端连接，第二MOS管（Q6）的源极端与电源端BAT连接；第二MOS管（Q6）的漏极与电源端BAT_SUS连接，第二MOS管（Q6）的源极端通过第十六电阻（R16）与第二MOS管（Q6）的栅极端连接，第二MOS管（Q6）的栅极端通过第十八电阻（R18）与第一MOS管（Q5）的漏极端连接；第十九电阻（R19）的另一端与第一MOS管（Q5）的栅极端及第七二极管（D7）的阴极端连接，第七二极管（D7）的阳极端接地，第七二极管（D7）的 两端并联有第七电容（C7）及第七十二电阻（R72），第一MOS管（Q5）的源极端接地；所述第四MOS管（Q54）的栅极端与ACC_IN信号连接；所述第二MOS管（Q6）为P沟道MOS增强型场效应晶体管。