管汇车及其液压控制系统

摘要

本实用新型公开了一种管汇车及其液压控制系统。在本实用新型中，第一换向阀用于使臂架泵的出油口接于臂架液压单元的进油口，或者接于试压主阀和灌注马达的进油口中的一者；第二换向阀用于使支腿泵的出油口接于支腿液压单元的进油口，或者接于试压主阀和灌注马达的进油口中的另一者；试压主阀的两个工作油口分别接于油缸的无杆腔和有杆腔，试压主阀的回油口接于回油油路，试压主阀用于实现油缸的伸缩换向或者锁止；油缸的活塞杆伸出端设置有塞体，塞体可移动地设置于增压缸内，增压缸的无杆腔连接有吸入阀和排出阀；灌注马达的出油口接于回油油路。实施本实用新型，不仅能够节省占用空间，节能经济，而且易于布置和维护，便于集中协调控制。

主权项

一种管汇车液压控制系统，包括臂架泵(1)、支腿泵(2)、支腿液压单元(200)、臂架液压单元(100)、灌注马达(9)和回油油路，其特征在于，还包括第一换向阀(3)、第二换向阀(4)、试压主阀(10)、油缸(20)和增压缸(21)，其中：所述第一换向阀(3)用于使所述臂架泵(1)的出油口接于所述臂架液压单元(100)的进油口，或者使所述臂架泵(1)的出油口接于所述试压主阀(10)的进油口和所述灌注马达(9)的进油口中的一者；所述第二换向阀(4)用于使所述支腿泵(2)的出油口接于所述支腿液压单元(200)的进油口，或者使所述支腿泵(2)的出油口接于所述试压主阀(10)的进油口和所述灌注马达(9)的进油口中的另一者；所述试压主阀(10)的第一工作油口和第二工作油口分别接于所述油缸(20)的无杆腔和有杆腔，所述试压主阀(10)的回油口接于回油油路，所述试压主阀(10)用于实现所述油缸(20)的伸缩换向或者锁止；所述油缸(20)的活塞杆伸出端设置有塞体(211)，所述塞体(211)可移动地设置于所述增压缸(21)内，所述增压缸(21)的无杆腔连接有吸入阀(22)和排出阀(23)；所述灌注马达(9)的出油口接于回油油路。