| 发明名称 | 汽车领域中的车体安排 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车领域中的车体安排(2)，车体安排具有一个用于安全性相关部分(12)的保护性安排(24)，至少一个安全性相关部分(12)是被安排在一个支撑结构(3)中，支撑结构如在机动车辆的纵向方向上看在各自情况下具有一个缓冲器安排(10)，保护性安排(24)是在安全性相关部分(12)与最靠近的缓冲器安排(10)之间提供的，保护性安排(24)具有至少一个保护性元件(26)，保护性元件是在该机动车辆的纵向方向上朝向该机动车辆的外侧弯成弓形的，保护性元件是直接或通过支承器件(16，30)而间接安装在支撑结构上的，这些支承器件(16，30)被配置成使得仅在该机动车辆的纵向方向上作用有一种支承作用。 | ||
| 申请公布号 | CN104228960A | 申请公布日期 | 2014.12.24 |
| 申请号 | CN201410190622.5 | 申请日期 | 2014.05.07 |
| 申请人 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 发明人 | H·克拉姆瑟;D·海格 |
| 分类号 | B62D25/08(2006.01)I;B62D21/15(2006.01)I;B60R19/24(2006.01)I;B60K15/06(2006.01)I | 主分类号 | B62D25/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人 | 杨勇;郑建晖 |
| 主权项 | 一种汽车领域中的车体安排(2)，该车体安排具有一个用于多个安全性相关部分(12)的保护性安排(24)，其中至少一个安全性相关部分(12)是被安排在一个支撑结构(3)中，该支撑结构如在机动车辆的纵向方向上看在各自情况下具有一个缓冲器安排(10)，其中该保护性安排(24)是在该安全性相关部分(12)与最靠近的缓冲器安排(10)之间提供的，其中该保护性安排(24)具有至少一个保护性元件(26)，该保护性元件是在该机动车辆的纵向方向上朝向该机动车辆的外侧弯成弓形的，该保护性元件是直接或通过支承器件(16，30)而间接安装在该支撑结构上的，其特征在于，这些支承器件(16，30)被配置成使得仅在该机动车辆的纵向方向上作用有一种支承作用。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||