电动车空气压缩电机控制电路

摘要

电动车空气压缩电机控制电路，它涉及汽车控制技术领域。所述车内24V电源U的正极端串联有保险丝FU、车用点火钥匙K，车用点火钥匙K的另一端与控制运行继电器J连接，车内24V电源U的负极端分别与控制高压接触器KM的一端和压力开关P连接，压力开关P与第一温度开关T1串联后与控制运行继电器J连接，所述的控制运行继电器J并联有运行指示灯Ｌ、快放电电磁阀KV，第二温度开关T2与气泵散热风扇M2串联之后并联在控制运行继电器J两端，控制运行继电器J与变频器B连接。它用钥匙直接控制高压接触器线圈，控制电路串接压力开关，温度开关来解决不足问题。

主权项

电动车空气压缩电机控制电路，其特征在于它包含车内24V电源U、保险丝FU、车用点火钥匙K、控制高压接触器KM、压力开关P、第一温度开关T1、运行指示灯Ｌ、快放电电磁阀KV、第二温度开关T2、气泵散热风扇M2、控制运行继电器J、变频器B、控制继电器KM2、车用高压电池组G、空气压缩电机M，所述车内24V电源U的正极端串联有保险丝FU、车用点火钥匙K，车用点火钥匙K的另一端与控制运行继电器J连接，车内24V电源U的负极端分别与控制高压接触器KM的一端和压力开关P连接，控制高压接触器KM的另一端与控制运行继电器J连接，压力开关P与第一温度开关T1串联后与控制运行继电器J连接，所述的控制运行继电器J并联有运行指示灯Ｌ、快放电电磁阀KV，第二温度开关T2与气泵散热风扇M2串联之后并联在控制运行继电器J两端，控制运行继电器J与变频器B连接，变频器B的输入端连接有控制继电器KM2、车用高压电池组G，变频器B输出端连接空气压缩电机M。