发明名称 |
多模式组合装载集装箱专用货车 |
摘要 |
本实用新型公开了一种多模式组合装载集装箱专用货车,属于铁路货车制造领域。它包括车体、车载定位系统、制动系统、牵引连挂装置和转向架;车体包括侧墙、端墙和底架;侧墙上设有翻板式锁闭机构。本实用新型既能充分利用车辆的长度,同时也能充分利用车辆的高度限界,最大限度利用线路限界,将车底承载面设计到允许的最低值;在双层集装箱专用通道上运行可双层装载,在任何普通通道上可单层装载,可实现多种模式、多种工况的集装箱装载组合运输,且不受线路约束,不降低运输效率。 |
申请公布号 |
CN204037561U |
申请公布日期 |
2014.12.24 |
申请号 |
CN201420460898.6 |
申请日期 |
2014.08.15 |
申请人 |
南车眉山车辆有限公司 |
发明人 |
林结良;谷美娜;杨巨平;王爱民;李冬;李貌;陆强;杨清帆;许祖银 |
分类号 |
B61D3/20(2006.01)I;B61D17/08(2006.01)I;B61F1/00(2006.01)I |
主分类号 |
B61D3/20(2006.01)I |
代理机构 |
成都市辅君专利代理有限公司 51120 |
代理人 |
杨盛彪 |
主权项 |
一种多模式组合装载集装箱专用货车,包括车体(1)、车载定位系统(4)、制动系统(5)、牵引连挂装置(6)和转向架(7);车体(1)包括侧墙(1.1)、端墙(1.2)和底架(1.3);侧墙(1.1)包括上边梁(1.1.1)、主立柱(1.1.2)、枕柱(1.1.3)、辅助立柱(1.1.5)、下边梁(1.1.6)、侧墙板(1.1.7);其特征在于,侧墙(1.1)上设有翻板式锁闭机构(3),其包括锁座板(3.1)、锁头(3.2)、转动销轴(3.3)、锁座支撑座(3.4)和锁座定位机构(3.5);锁座支撑座(3.4)为框型结构,四周分别与侧墙(1.1)的上边梁(1.1.1)和侧墙板(1.1.7)组焊为一体,锁座板(3.1)通过转动销轴(3.3)与锁座支撑座(3.4)相联;底架(1.3)包括凹底架(1.3.1)和牵枕底架(1.3.2);凹底架(1.3.1)的两端及中部设置有大横梁(1.3.1.1);大横梁(1.3.1.1)包括槽型横梁(1.3.1.1.1)和横梁上盖板(1.3.1.1.2);牵枕底架(1.3.2)包括枕梁(1.3.2.1)、牵引梁(1.3.2.2)和端部地板(1.3.2.3);牵引梁(1.3.2.2)上方地板上和凹底架(1.3.1)上分别设有固定锁(2);上边梁(1.1.1)上布置有集装箱吊装导向座(1.1.8);下边梁(1.1.6)与牵引梁(1.3.2.2)连接处设内外弯角加强立柱(1.1.4)。 |
地址 |
620032 四川省眉山市崇仁镇南车眉山车辆有限公司技术中心 |