发明名称 一种用于重型拖拉机电液提升器的多功能螺纹插装阀
摘要 本发明属于现代农业装备技术领域,涉及一种用于重型拖拉机电液提升器的多功能螺纹插装阀。本发明的目的在于提供一种适用于田间作业环境的用于重型拖拉机电液提升器的多功能螺纹插装阀,其工作可靠、操作控制方便。本发明提高了电液悬挂液压系统的可适应性,具有设计周期短、安装维护方便、泄漏少、振动小、工作可靠、利于实现典型液压系统的集成化和标准化的优点;增加了现场添加和更改回路的柔性,能够取代传统的液压集成块,为重型拖拉机电液提升器性能试验提供了极大便利;加工工艺简单,取代现有复杂昂贵的铸造工艺,拆装维护容易,批量生产时,硬件成本低。
申请公布号 CN104196803A 申请公布日期 2014.12.10
申请号 CN201410459758.1 申请日期 2014.09.11
申请人 中国农业大学 发明人 毛恩荣;赵建军;朱忠祥;刘守荣;宋正河;石晶
分类号 F15B13/02(2006.01)I 主分类号 F15B13/02(2006.01)I
代理机构 北京中安信知识产权代理事务所(普通合伙) 11248 代理人 徐林
主权项 一种用于重型拖拉机电液提升器的多功能螺纹插装阀,其特征在于:其包括提升控制回路和多路输出控制回路,其中,在所述提升控制回路中,第一球形梭阀(21)包括两个进油口和一个出油口,其中一个进油口用作外部负载反馈进油口LS<sub>IN</sub>,LS<sub>OUT</sub>作为出油口用作负载反馈出油口,另一个进油口除与两位三通比例换向阀(9)的压力反馈口相通外,还通过一个固定阻尼孔与第一定差减压阀(11)的有弹簧端压力反馈口相通,此外,第一定差减压阀(11)的有弹簧端压力反馈口通过另外一个固定阻尼孔与回油口T相通;P、A<sub>1</sub>依次为进油口和负载输出油口,压力油经进油口P进入第一定差减压阀(11)的进油口,随后经第一定差减压阀(11)的出油口一部分通过其内部反馈油道进入第一定差减压阀(11)的无弹簧端压力反馈口,另一部分进入两位三通比例换向阀(9)的进油口,最终通过两位三通比例换向阀(9)的出油口到达负载输出口A<sub>1</sub>;溢流阀(2)与两位两通比例换向阀(3)两者的进油口与负载输出油口A<sub>1</sub>相通,两者的出油口与回油口T相通;所述多路输出控制回路中,第二球形梭阀(22)和第三球形梭阀(23)各包括两个进油口和一个出油口,第二球形梭阀(22)中的一个进油口用作外部负载反馈进油口LS<sub>IN</sub>,LS<sub>OUT</sub>作为出油口用作负载反馈出油口,另一个进油口除与第三球形梭阀(23)的出油口相通外,还通过一个固定阻尼孔与第二定差减压阀(12)的有弹簧端压力反馈口相通,第三球形梭阀(23)的其余两个进油口分别与初级负载输出口A<sub>21</sub>和B<sub>21</sub>相通;P和T分别为进油口和回油口,压力油经进油口P进入第二定差减压阀(12)的进油口,随后经第二定差减压阀(12)的出油口一部分通过其内部反馈油道进入第二定差减压阀(12)的无弹簧端压力反馈口,另一部分进入比例液动换向阀(7)的进油口,最终通过比例液动换向阀(7)的换向出油口到达初级负载输出口A<sub>21</sub>和B<sub>21</sub>;比例液动换向阀(7)的出油口与回油口T相通,比例液动换向阀(7)的两个液压先导换向油口分别与第一比例减压溢流阀(1)和第二比例减压溢流阀(4)的出油口相通,并通过第一比例减压溢流阀(1)和第二比例减压溢流阀(4)的内部反馈油道进入各自的有弹簧端压力反馈口,第一比例减压溢流阀(1)和第二比例减压溢流阀(4)的进油口对应相连,并与进油口P相通;第一比例减压溢流阀(1)和第二比例减压溢流阀(4)的回油口对应相连,并与回油口T相通,通过其内部反馈油道进入各自的无弹簧端压力反馈口;所述提升控制回路中的油路一部分布置于前盖板(6)中,另一部分布置于提升控制回路夹板(5)中,多路输出控制回路中的油路一部分布置于后盖板(10)中,另一部分布置于多路输出控制回路夹板(8)中,多功能螺纹插装阀的主体通过四根螺纹杆连接,连接顺序依次为前盖板(6)、提升控制回路夹板(5)、多路输出控制回路夹板(8)和后盖板(10);进油口P和回油口T在两种回路夹板中垂直贯通,位置保持一致,在提升控制回路夹板(5)与前盖板(6)和多路输出控制回路夹板(8)的连接面处,分别垂直布置负载反馈输出油口LS<sub>OUT</sub>和外部负载反馈进油口LS<sub>IN</sub>,在多路输出控制回路夹板(8)与后盖板(10)和提升控制回路夹板(5)的连接面处,分别垂直布置外部负载反馈进油口LS<sub>IN</sub>和负载反馈输出油口LS<sub>OUT</sub>,两回路夹板的外部负载反馈进油口LS<sub>IN</sub>和负载反馈输出油口LS<sub>OUT</sub>首尾相连,最终通过前盖板(6)输出到变量泵;其中多路输出控制回路夹板(8)可与功能切换模块连接。
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