一种车身接附点动刚度测试方法和装置

摘要

本发明涉及整车车身NVH技术领域，特别涉及一种测试车身接附点动刚度的测试方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种用于检测车身接附点动刚度的工装。本发明的技术方案是采用一种套筒装置，该装置为长方体，底面为正方形，其内部有上下贯穿的内圆孔。本发明还提供了一种测试车身接附点动刚度的测试方法。采用本发明装置和方法能够准确有效的测试车身接附点的动刚度。

主权项

一种测试车身接附点动刚度的测试方法，其特征在于：包括以下的步骤：步骤1：使车身接附点裸露，在车身接附点位置用螺栓安装套筒装置，套筒装置为长方体筒状，套筒装置轴向的4个面中的某一表面，与整车坐标系的某一平面平行，以便测试接附点X、Y、Z三个方向的动刚度；步骤2：把三向振动加速度传感器布置粘贴在套筒装置轴向任意一个表面的中间位置，保证加速度传感器方向与整车坐标系X、Y、Z方向一致；连接好力锤、传感器、数据采集前端和计算机，并对传感器进行标定；设置采样参数、激励平均次数及窗函数；步骤3：用力锤从X、Y、Z方向进行激励，激振位置应尽量靠近传感器安装点位置，采集激励力的信号和加速度传感器的响应信号，测出接附点的加速度频率响应函数，每个激励点的测试方向激励5～10次，最后取平均，测试完一个方向后，再分别测试其他两个方向；步骤4：①频率响应曲线与动刚度的转换，由于测试得出的是接附点的加速度频率响应函数数据()，进行两次数值积分，再求倒数，就得到被测接附点的动刚度值，见公式$\frac{1}{K}=\frac{x}{F}=\int \int \frac{a}{F},$得到$K=\frac{1}{\int \int \frac{a}{F}}$式中x：位移，F：激励力，K：动刚度，a：加速度；或者②根据公式，将动刚度目标曲线转化为频率响应曲线，即把动刚度目标曲线进行求倒数后再进行微分，得到的曲线作为动刚度要求曲线，把这条曲线直接与测试出的频率响应曲线进行比较，得出动刚度值的范围。