发动机驱动板连接

摘要

本发明涉及发动机驱动板连接。发动机输出轴和变速器输入轴之间的改进连接的两个实施例减少或消除了轴向轴加载和旋转损失。在第一实施例中，变速器输入轴包括环形凸缘，所述环形凸缘接收在稍微更大的环部或者发动机挠性板的多个轴向延伸凸片中。在组装变速器和发动机之后，多个紧固件被安装在挠性板环部或凸片中的径向开口中并且延伸到环形凸缘的带螺纹开口中。由于在发动机和变速器组装之后连接输入轴和输出轴，因此基本上没有挠性板的偏转、不存在轴上的轴向负载以及不存在旋转损失。在第二实施例中，多个轴向定向带螺纹紧固件延伸通过挠性板中的开口并且接收在变速器驱动板中的螺母中。螺母包括偏心凸缘并且通过咬合环保持在驱动板中。该偏心在拧紧带螺纹紧固件时产生反作用扭矩。由于螺母自由行进并且吸收小轴向距离，因此不会发生挠性板的偏转。

主权项

一种发动机变速器轴连接装置，所述发动机变速器轴连接装置结合地包括：发动机输出轴；变速器输入轴，所述变速器输入轴与所述输出轴对齐；发动机挠性板，所述发动机挠性板紧固到所述输出轴，所述挠性板限定第一多个轴向孔；变速器驱动板，所述变速器驱动板与所述输入轴相关联，所述驱动板具有第二多个轴向孔，所述第二多个轴向孔接收多个螺母，每个所述螺母具有偏心外部凸缘，所述螺母包括周向沟槽和设置在所述沟槽中的咬合环，以将所述螺母保持在所述第二多个轴向孔中；和多个带螺纹紧固件，所述带螺纹紧固件的直径小于所述第一多个轴向孔的直径，所述带螺纹紧固件延伸通过所述挠性板的所述孔并且延伸到所述螺母中，拧紧所述带螺纹紧固件旋转所述螺母、将所述螺母锁定到所述第二多个轴向孔中、以及将所述发动机挠性板紧固到所述变速器驱动板。