汽车动力总成半主动控制液压悬置

摘要

一种汽车动力总成半主动控制液压悬置，它包括悬置外壳，上液室通过惯性通道体上的惯性通道连通下液室，空气腔位于解耦膜片与惯性通道体之间，且空气腔为密闭的空腔，所述惯性通道体上设有与空气腔连通的开口，开口的内壁为圆台形结构，且开口下端的内壁直径大于开口上端的内壁直径，橡胶底膜上设有通孔，且通孔一端只与开口连通，通孔另一端与底碗连通，通孔中设有与开口配合密封的堵塞，底碗内设有控制堵塞沿开口轴向移动的驱动机构；与现有技术相比，本实用新型具有使用稳定性较好，使用寿命较长，可吸收的振动频带较宽及可有效地减少各种行驶工况时车内振动和噪声，进而使得车辆的舒适性较好的特点。

主权项

一种汽车动力总成半主动控制液压悬置，它包括悬置外壳(1)，所述的悬置外壳(1)的一端设置有橡胶主簧(2)，所述的悬置外壳(1)的另一端设置有底碗(3)；其特征在于：所述的悬置外壳(1)与底碗(3)之间自上到下依次设有上液室(4)、解耦膜片(5)、空气腔(6)、惯性通道体(7)、下液室(8)和橡胶底膜(9)，所述的上液室(4)通过惯性通道体(7)上的惯性通道连通下液室(8)，所述的空气腔(6)位于解耦膜片(5)与惯性通道体(7)之间，且空气腔(4)为密闭的空腔，所述惯性通道体(7)上设有与空气腔(6)连通的开口(10)，所述的开口(10)的内壁为圆台形结构，且开口(10)下端的内壁直径大于开口(10)上端的内壁直径，所述的橡胶底膜(9)上设有通孔(11)，且通孔(11)一端只与开口(10)连通，通孔(11)另一端与底碗(3)连通，所述的通孔(11)中设有与开口(10)配合密封的堵塞(12)，所述的底碗(3)内设有控制堵塞(12)沿开口(10)轴向移动的驱动机构。