| 摘要 |
1. Способ электропитания двигателей рельсового и безрельсового электротранспорта через мобильную контактную сеть, характеризующийся тем, что напряжение тяговых подстанций подают через передатчики тока на провода мобильной контактной сети, к которой подключают электромоторы, причем провода мобильной контактной сети подвешивают на нижней, средней или верхней части железнодорожного состава или на верхней части железнодорожных, трамвайных и троллейбусных, состоящих из нескольких вагонов, «городских электричек», при этом тяговые подстанции подключают к нижним, или верхним передатчикам тока (пантогафам, дугам, штангам), которые размещают на траверсах, поперечинах, кронштейнах опор, причем нижние и верхние передатчики тока удаляют друг от друга по траектории движения на расстояние l, соизмеримое, но меньше длины состава L, т.е. l<L.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что нижний передатчик тока монтируют в изолированном корпусе с откидной крышкой, под воздействием сигнала от радиоэлектронного ключа и датчика движения, срабатывает электромагнит и поднимает штангу с рабочей поверхностью и крышкой, которая в поднятом состоянии оказывается ниже рабочей поверхности передатчика тока, рабочая поверхность при этом соприкасается с проводом мобильной сети нижнего приемника и при включении моторов железнодорожный состав осуществляет движение, после прохождения состава мимо передатчика датчик отключает электромагнит и крышка со штангой, под воздействием пружины возвращается в исходное положение и корпус закрывается, причем корпуса с передатчиками размещают между шпалами с наружной стороны рельса, вышеупомянутые дейс |
