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Das Problem Es sind Vorrichtungen bekannt, bei denen die Scheinwerfer das Licht intermittierend abgeben und der Fahrer die vor ihm liegende Fahrbahn durch ein mit dem Scheinwerfer synchronisiertes Lichtventil betrachtet (zum Beispiel eine Shutterbrille), welches durchlässig ist wenn der Scheinwerfer leuchtet und undurchlässig, wenn der Scheinwerfer dunkel ist. Eine Reduzierung der Blendwirkung tritt aber nur ein, wenn die Hellphase des Scheinwerfers eines entgegenkommenden Fahrzeugs mit der Dunkelphase des eigenen Scheinwerfers zusammenfällt. Deshalb wird eine Einrichtung gebraucht, die die Leuchtphasen der beteiligten Scheinwerfer steuert. Bekannte Synchroneinrichtungen umfassen eine fahrzeuginterne Uhr, die mit einer globalen Referenzzeit abgleichbar ist, und die ein bei allen Fahrzeugen notwendiges Referenzsignal synchronisiert. Ferner eine Einrichtung zur Erfassung der Himmelsrichtung, in die sich das Fahrzeug bewegt und ein System, das die Phasenlage der Leuchtzeiten gegenüber dem synchronen Referenzsignal abhängig von der erfassten Himmelsrichtung steuert. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass Fahrzeuge, die sich auf Gegenkurs befinden, gegenphasig blinken, aber die Synchroneinrichtung ist sehr aufwändig. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Vorrichtungen durch eine Vereinfachung der Synchroneinrichtung zu verbessern. Lösung des Problems Eine Vereinfachung der Synchroneinrichtung wird dadurch erreicht, dass das modulierte Scheinwerferlicht zur Kommunikation zwischen einander entgegenkommenden Fahrzeugen benutzt wird, um deren Beleuchtungssysteme in Gegenphase zu synchronisieren. Anwendungsgebiet Hauptanwendungsgebiet der im Titel genannten Vorrichtung ist die Beleuchtung von Fahrzeugen. |
