带有直接传动电动车辆车轮的集成制动器和逆变器的电机减速器

摘要

带有用于直接驱动电力牵引车辆的驱动轮(27)的集成制动器(49)的齿轮电机(51)，其中牵引电机(24)对应于轮毂(1)与可连接到所述电力牵引车辆的所述驱动轮(27)的齿轮减速设备(50)集成在一起，其中所述齿轮减速设备(50)被容纳到通过固定孔(52)连接到所述车辆的结构支撑框状部件(7)内，所述牵引电机(24)具有作为盖部(16)被固定到所述框状部件(7)的支撑外壳，所述框状部件(7)和所述盖部(16)构成所述齿轮电机(51)的单一结构支撑壳体(34)，其中，所述牵引电机(24)是以下的电机(24)，其传动轴对应于所述齿轮减速设备(50)的第一小齿轮耦合或与其集成在一起，以及其中，所述电机控制逆变器(32)对应于所述电机(24)的封闭头被容纳。

主权项

带有用于直接驱动电力牵引车辆的驱动轮(27)的集成制动器(49)的齿轮电机(51)，其中牵引电机对应于轮毂(1)与可连接到所述电力牵引车辆的所述驱动轮(27)的齿轮减速设备(50)集成在一起，其中所述齿轮减速设备(50)被容纳到结构支撑框状部件(7)内，该结构支撑框状部件(7)通过固定孔(52)可连接到所述电力牵引车辆，所述牵引电机(24)具有作为盖部(16)被固定到所述框状部件(7)的其自身支撑外壳，所述框状部件(7)和所述盖部(16)构成所述齿轮电机(51)的单一结构支撑壳体(34)，所述盖部(16)在所述框状部件(7)内覆盖并包围所述齿轮减速设备(50)，所述盖部(16)的开口能够使得在一侧自由接近所述齿轮减速设备(50)以及在相反侧自由接近所述电机(51)，其特征在于，所述牵引电机(24)是以下的电机(24)：其传动轴对应于所述齿轮减速设备(50)的第一小齿轮耦合或与所述齿轮减速设备(50)的所述第一小齿轮集成在一起，而且，所述齿轮电机还包括用于控制所述电机(24)的逆变器(32)，所述逆变器(32)被容纳在所述电机(24)的封闭头(35)内，在所述逆变器(32)和所述电机(24)之间的驱动和控制布线具有最小长度，该最小长度由在所述电机(24)和被容纳在所述电机(24)的封闭头(35)内的所述逆变器(32)之间的小距离所限定，通过来自所述电力牵引车辆的控制，所述齿轮电机(51)的驱动和控制布线包括被连接到馈电连接器(31)的所述逆变器(32)的供电电缆以及被连接到所述逆变器(32)的数据线路连接器(33)的控制电缆。