地铁双柱高架车站型钢混凝土转换结构钢骨及其施工方法

摘要

本发明涉及一种地铁双柱高架车站型钢混凝土转换结构钢骨及其施工方法。地铁高架车站由于道路条件限制，需要设置转换结构，普通钢筋混凝土转换结构不能提供良好的承载性能和抗震性能。本发明包括钢骨柱段及其短梁、两侧的钢骨悬臂梁段和中间钢骨中间梁段，短梁与钢骨悬臂梁段和钢骨中间梁段通过钢骨拼接板及高强螺栓相固定；钢骨柱段下部和钢骨悬臂梁段端部设置有变截面的过渡段；钢骨柱段梁柱节点处设置有柱钢筋连接板和梁钢筋连接套筒；托换柱位置处的梁体上设置有托柱节点柱筋贯穿孔补强板和托柱节点钢骨梁段加劲板。本发明的钢骨构筑转换结构，构件抗弯、抗剪承载力大，变形小，抗震性能提高，在地铁双柱高架车站中具有广泛的应用价值。

主权项

地铁双柱高架车站型钢混凝土转换结构钢骨，其特征在于：包括钢骨柱段（1）及其短梁、两侧的钢骨悬臂梁段（2）和中间的钢骨中间梁段（3），均采用H型钢；钢骨柱段（1）为两根，并排竖立于基础（14）上；钢骨柱段（1）顶部两侧的翼缘均固接有短梁；两根钢骨柱段（1）各自外侧短梁的腹板通过钢骨拼接板及高强螺栓（4）与水平的钢骨悬臂梁段（2）的腹板相固定，内侧短梁的腹板通过钢骨拼接板及高强螺栓（4）与同一水平的钢骨中间梁段（3）的腹板相固定；钢骨柱段（1）下部设置有变截面的过渡段，腹板宽度和翼缘宽度均向下递减；钢骨悬臂梁段（2）的腹板宽度向外递减，端部的翼缘宽度从全宽过渡至1/2宽，1/2宽的翼缘上方为托换柱（13）位置；钢骨中间梁段（3）中部的翼缘上方为托换柱（13）位置。