安全制动器的操作

摘要

在电梯设备中，电梯轿厢(2)沿着导轨(6)可移行地布置，并且电梯轿厢(2)装备有具有优选两个电梯制动装置(20、20’)的制动系统。电梯制动装置(20、20’)被设置用于将电梯轿厢(2)制动在制动过梁(7)上，制动过梁(7)优选是整合到导轨(6)中的制动过梁(7)。电梯制动装置(20)包含制动壳体(21)和第一制动体(22)。第一制动体(22)可运动地布置在制动壳体(21)上并且第一制动体(22)被实施用以当与制动过梁(7)接触并且在制动过梁(7)与制动壳体(21)之间发生相对运动时，连同制动过梁(7)一起运动。由此，制动过梁(7)被夹紧并且制动壳体(21)紧合。电梯制动装置(20、20’)还包含顶杆(25)，顶杆(25)布置在制动壳体(21)上，从而制动过梁(7)能够在留有所需通行余隙的情况下被布置在第一制动器(22)与顶杆(25)之间。在需要情况下，顶杆(25)可以朝向第一制动体(22)的方向进给，并且被推压到可布置于第一制动体(22)与顶杆(25)之间的制动过梁(7)上。由此，第一制动体(22)被强制地同样与制动过梁(7)发生接触。电梯制动装置(20)还包含推压杆(28)，推压杆(28)可枢转地支承在制动壳体(21)上，并且该推压杆(28)根据需要作用于顶杆(25)，以便将顶杆(25)推压到制动过梁(7)上并且使第一制动体(22)与制动过梁(7)发生接触。

主权项

一种用于将电梯轿厢(2)制动在制动过梁(7)上的电梯制动装置，所述制动过梁(7)优选是整合到导轨(6)中的制动过梁(7)，所述电梯制动装置(20、20’)包含：制动壳体(21)，第一制动体(22)，所述第一制动体(22)以能够运动的方式布置在所述制动壳体(21)上，并且所述第一制动体(22)被实施用以当与所述制动过梁(7)接触并且在所述制动过梁(7)与所述制动壳体(21)之间发生相对运动时，随同所述制动过梁(7)一起运动，并且由此，将所述制动过梁(7)夹紧并且使所述制动壳体(21)紧合，顶杆(25)，所述顶杆(25)布置在所述制动壳体(21)上，从而所述制动过梁(7)能够布置在所述第一制动体(22)与所述顶杆(25)之间，其中，在正常状态中，所述第一制动体(22)与所述顶杆(25)之间的间距(S1)至少相当于所述制动过梁的厚度(S3)加上在所述第一制动体、所述制动过梁(7)与所述顶杆(25)之间所需的通行余隙(S2)，其中，所述顶杆(25)在需要情况下能够朝向所述第一制动体(22)的方向基本上沿着垂直于所述制动过梁(7)走向的作用线进给，并且所述顶杆(25)能够被推压到能被布置于所述第一制动体(22)与所述顶杆(25)之间的制动过梁(7)上，其中，所述第一制动体(22)通过由于将所述顶杆(25)推压到所述制动过梁(7)上所产生的反作用力而能够与所述制动过梁(7)发生接触，以及，所述电梯制动装置(20、20’)还包含推压杆(28)，所述推压杆(28)以能够枢转的方式支承在所述制动壳体(21)上，并且所述推压杆(21)根据需要作用于所述顶杆(25)上，用以将所述顶杆(25)推压到所述制动过梁(7)上，由此，在侧向上推移所述制动壳体(21)，并且使所述第一制动体(22)与所述制动过梁(7)发生接触。