车辆制动系统的液压操纵的调节阀及相关的车辆制动系统

摘要

本发明涉及一种用于车辆制动系统的液压操纵的调节阀(1)，其包括第一流体联接部(34)和第二流体联接部(36)以及控制腔(44)，其中，带有密封几何结构(12)的可纵向运动的推杆(10)被压力弹簧(16)以弹簧力加载并且保持在初始位置中，其中，在所述控制腔(44)中建立的压力以克服所述压力弹簧(16)的弹簧力的方式作用并且使所述带有密封几何结构(12)的推杆(10)从所述初始位置中运动到终位置中，其中，所述密封几何结构(12)与布置在阀体(32)中的阀座(32.1)共同作用，以将在所述第二流体联接部(36)处作用的压力限制到可预定的最大压力值，其中，在所述第一流体联接部(34)和所述第二流体联接部(36)之间的流体连接在所述推杆(10)的第一终端被完全释放并且在所述推杆(10)的第二终端被完全中断；本发明还涉及一种相应的车辆制动系统。根据本发明，所述推杆(10)在第一套管(20)中被引导，并且所述阀体(32)和所述第一以及第二流体联接部(34、36)布置在流体密封地与所述第一套管(20)相连接的第二套管(30)中，其中，所述推杆(10)在所述控制腔(44)的区域中形成第一有效直径(D1)，其与出现的压力相结合辅助所述推杆(10)向着第一方向的运动，并且在所述第二套管(30)的区域中形成第二有效直径(D2)，其等于或小于所述第一直径(D1)并且与出现的压力相结合辅助推杆(10)向着与所述第一方向相反的第二方向的运动。

主权项

一种用于车辆制动系统的液压操纵的调节阀，该调节阀包括第一流体联接部(34)和第二流体联接部(36)以及控制腔(44)，其中，带有密封几何结构(12)的能够纵向运动的推杆(10)被压力弹簧(16)以弹簧力加载并且保持在初始位置中，其中，在所述控制腔(44)中建立的压力以克服所述压力弹簧(16)的弹簧力的方式作用并且使所述带有密封几何结构(12)的推杆(10)从所述初始位置中运动到终位置中，其中，所述密封几何结构(12)与布置在阀体(32)中的阀座(32.1)共同作用，以将在所述第二流体联接部(36)处作用的压力限制到能够预定的最大压力值，其中，在所述第一流体联接部(34)和所述第二流体联接部(36)之间的流体连接在所述推杆(10)的第一终端被完全释放并且在所述推杆(10)的第二终端被完全中断，其特征在于，所述推杆(10)在第一套管(20)中被引导，并且所述阀体(32)和所述第一流体联接部(34)以及所述第二流体联接部(36)布置在流体密封地与所述第一套管(20)相连接的第二套管(30)中，其中，所述推杆(10)在所述控制腔(44)的区域中形成第一有效直径(D1)，该第一有效直径与出现的压力相结合辅助所述推杆(10)向着第一方向的运动，并且在所述第二套管(30)的区域中形成第二有效直径(D2)，该第二有效直径等于或小于所述第一直径(D1)并且与出现的压力相结合辅助推杆(10)向着与所述第一方向相反的第二方向的运动。