特别是用于机动车的混合制动系统

摘要

本发明涉及一种混合制动系统，所述混合制动系统具有配属于一车轴的液压制动器(7、8)和配属于另一车轴的、可借助于机电执行器(11、12)致动的制动器(9、10)，每个配属于所述机电执行器(11、12)的电子控制调节单元(19、20)具有至少两个高速总线(24、26或25、26)，所述高速总线中的一个(24)直接地与另一电子控制调节单元(18)连接，所述高速总线中的另一个(26)间接或直接地与所述电子或电液的控制调节单元(5)连接。

主权项

一种用于机动车的混合制动系统，所述混合制动系统具有配属于第一车轴的、能机电地或液压地致动的轮制动器以及配属于第二车轴的、能通过机电执行器致动的轮制动器，其中配属于第二车轴的、能机电制动的所述轮制动器能根据一在所述配属于第一车轴的轮制动器上设定的制动要求或通过车辆总线从所述配属于第一车轴的轮制动器导出的数据、和／或根据一冗余设计的踏板位移传感器或驾驶员制动愿望检测传感器的输出信号而被致动，所述踏板位移传感器或驾驶员制动愿望检测传感器确定制动踏板或制动操纵元件的致动位移，其中至少两个能机电致动的轮制动器包括能被一驻车制动操纵元件驱控的驻车制动装置，所述混合制动系统具有配属于所述第一车轴的电子或电液控制调节单元、分别配属于所述第二车轴的机电执行器的相应电子控制调节单元、轮转速传感器、以及在所述电液控制调节单元与所述电子控制调节单元之间的通信总线，所述轮转速传感器的信号被传输给所述电子或电液控制调节单元和／或所述机电执行器的电子控制调节单元，其特征在于，每个配属于所述机电执行器(11、12)的电子控制调节单元(19、20)具有至少两个高速总线(24、26或25、26)，所述高速总线中的一个(26)直接地与配属于机电执行器(12；11)的另一电子控制调节单元(20；19)连接并设计成点至点连接结构，所述高速总线中的另一个(24、35；25)间接或直接地与所述电子或电液控制调节单元(5)连接。