混合动力车辆的发动机起动时控制装置

摘要

在对直喷发动机（12）进行点火起动后连接K0离合器（34）时，以使得随着发动机转速（NE）接近MG转速（NMG）而发动机扭矩（TE）降低，当上述等的速度差（NMG-NE）大致为0时发动机转速（NE）维持为大致固定的方式，与速度差（NMG-NE）成比例地来使发动机扭矩（TE）降低。因此，与K0离合器（34）的连接定时的偏差无关地抑制了直喷发动机（12）的喷射、连接冲击，提高了驾驶性能和乘坐舒适感。另外，由于使发动机扭矩（TE）根据速度差（NMG-NE）缓缓降低，与和速度差（NMG-NE）的变化无关地一律使发动机扭矩（TE）降低的情况相比，可靠地避免了直喷发动机（12）因无法自主旋转而导致的失速等。

主权项

一种混合动力车辆的发动机起动时控制装置，所述混合动力车辆具有：向气缸内直接喷射燃料的直喷发动机；使该直喷发动机相对于动力传递路径断接的离合器；以及至少作为电动机发挥功能的旋转机，所述混合动力车辆能够将所述直喷发动机以及所述旋转机同时或者分别用作驱动力源来行驶，并且能够在该直喷发动机停止时进行通过向任意气缸内喷射燃料并点火来起动该直喷发动机的点火起动，所述混合动力车辆的发动机起动时控制装置的特征在于，在对所述直喷发动机进行点火起动后连接所述离合器时，以发动机扭矩随着发动机转速接近夹着该离合器的动力传递路径的动力传递路径侧转速而降低的方式，基于该发动机转速和该动力传递路径侧转速之间的速度差，在该速度差较小的情况下与该速度差较大的情况相比降低该发动机扭矩。