汽车能量回收系统

摘要

一种能节能的汽车能量回收系统。使空气经过进气洞，风轮，出风洞的过程带动风轮旋转，以此产生的电力成为汽车的一种辅助动力来源。其特征是：通过汽车行驶中所产生的空气阻力，震动能等多种方式为能量来源，经过一系列能量的转化，最终转化为汽车行驶的能量来源。

主权项

一种汽车能量回收系统，其特征是：由进气洞，风轮室，风轮，出气洞，前脸拉门，风轮室喷头，风力发电机，齿轮，减震气囊组成；各装置组装在自动挡前轮驱动电力汽车上，风轮室前部有进气洞，风轮室下面有出气洞，风轮室中间有风轮，风轮室内部有风轮室喷头，进气洞前面有前脸拉门，风轮通过齿轮及链条和驱动电机及离合器相连；在车行驶的过程中，使气流依次经过进气洞、风轮室和风轮、出气洞，引导气流的走向来带动风轮最大化转动并带动风力发电机实现发电，此为第一部分风能利用；风轮通过齿轮组及链条传送带和驱动电机连接，和驱动电机互传力矩，风轮的转速和电机转速相关，通过齿轮组的尺寸控制风轮在一个发电最佳的转速区间；一般情况下，风叶每分钟转的圈数等于驱动电机每分钟转的圈数；当汽车正常行驶及高速行驶时，风轮向驱动电机传递力矩，再传递到前轮，此为第二部分风能利用；汽车下部出气洞在汽车行驶时向下喷出气体以降低车的行驶中重量，此为第三部分风能利用；当汽车踩刹车至低速或停止时，与前轮脱离动力连接的驱动电机向风轮传递力矩，此为第四部分能量回收利用；风轮室喷头利用汽车在行驶中上下震动的能量在风轮上方向下喷出水和气体，用于风轮室的自动清洗和第五部分能量回收利用；当汽车前脸正面投影面积和形状固定并且不影响汽车其他部件的功能时，风叶总表面积尽量大，进气洞尽量大，出气洞尽量大，减震气囊尽量大。